Primaria Capitalei demareaza, de luni, 19 februarie 2024, lucrarile de reabilitare a liniei 5 de tramvai din Bucuresti. Santierul se deschide pe Bulevardul Barbu Vacarescu, pe tronsonul cuprins intre Soseaua Stefan cel Mare si Podul Baneasa, o zona cu trafic intens si o infrastructura de cale ferata uzata. Pentru perioada lucrarilor, traseul tramvaiului se modifica, iar calatorii vor avea la dispozitie o solutie de transport alternativa.
Ce presupune modernizarea
Interventia merge dincolo de simpla inlocuire a sinelor. Proiectul prevede modernizarea integrala a caii de rulare, amenajarea de peroane dotate cu copertine pentru calatori, inlocuirea elementelor retelei de contact si reabilitarea substatiei de tractiune Nordului, care alimenteaza cu energie sectiunea respectiva. La acestea se adauga lucrari de imbunatatire a iluminatului public de-a lungul traseului.
Contractul, in valoare de 130 de milioane de lei, a fost atribuit asocierii Mari Vila Com - Electromontaj - Luxten, in urma unei licitatii a carei atribuire figureaza in baza de date SEAP din noiembrie 2023. Termenul de executie asumat este de 12 luni, ceea ce inseamna ca tronsonul ar urma sa fie redat circulatiei normale in cursul anului 2025.
Cum se schimba traseul
Pe durata santierului, linia 5 nu mai poate parcurge tronsonul afectat. Tramvaiele vor circula intre capatul Piata Sf. Gheorghe si bucla de la Bulevardul Lacul Tei, fiind deviate prin Calea Mosilor, Strada Doctor Paleologu si alte artere, pentru a ocoli zona de lucrari.
Pentru a acoperi segmentul ramas fara tramvai, Primaria pune in circulatie linia de naveta cu autobuzul 605. Aceasta leaga capatul Aeroport Baneasa de statia Strada Viitorului, iar statiile sunt corelate cu cele ale tramvaiului pentru a permite transferul calatorilor intre cele doua mijloace de transport.
De ce conteaza
Linia 5 deserveste un coridor important din nordul Capitalei, iar starea precara a caii de rulare afecta atat confortul calatorilor, cat si viteza comerciala a tramvaielor. Reabilitarea se inscrie in efortul mai larg al municipalitatii de a moderniza reteaua de tramvai a orasului, parte dintr-o strategie de a face transportul public mai fiabil si mai atractiv fata de deplasarea cu autoturismul. Pentru calatorii din zona, perioada de tranzitie va insemna timpi de calatorie mai mari, dar finalul lucrarilor ar trebui sa aduca o infrastructura conforma cu standardele actuale.
