Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a semnat contractul de proiectare și execuție pentru modernizarea și electrificarea liniei feroviare care leagă Capitala de Giurgiu, la granița cu Bulgaria. Investiția, în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, marchează unul dintre cele mai importante pași pentru reabilitarea coridorului feroviar dintre România și sudul continentului. Documentul a fost semnat pe 14 august 2025.
Lucrările vor transforma o legătură feroviară veche într-o axă modernă, pregătită pentru viteze mai mari și pentru standardele europene de siguranță. Linia vizată pornește din București Nord, trece prin Jilava și ajunge la Giurgiu Nord, până la frontieră.
Ce presupune contractul
Proiectul a fost adjudecat de asocierea condusă de RailWorks - ARCADA COMPANY, în calitate de lider, alături de ALSTOM TRANSPORT S.A. Contractul are o durată totală de 158 de luni, repartizate astfel: 6 luni pentru proiectare, 30 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor, 120 de luni de garanție și 2 luni pentru perioada de notificare a defectelor după finalizare.
Intervenția acoperă segmentul de la București Progresul, kilometrul 5+421, până la Giurgiu Oraș, kilometrul 67+332, incluzând stații precum Vidra, Comana, Daia și Frătești. Între Daia și Frătești este prevăzută dublarea liniei, iar în zona Daia va fi construit un viaduct cu o lungime de 323 de metri.
Viteză mai mare și semnalizare europeană
După finalizarea lucrărilor, trenurile vor putea circula cu o viteză maximă de 160 km/h, ceea ce înseamnă timpi de călătorie semnificativ mai scurți pe ruta dintre București și Giurgiu. Linia electrificată va reduce dependența de tracțiunea diesel și va alinia infrastructura la cerințele rețelei transeuropene de transport.
Un element-cheie al modernizării este implementarea sistemului ERTMS nivel 2, însoțit de comunicații GSM-R. Acest sistem de management și semnalizare a traficului feroviar este standardul european care permite circulația sigură și interoperabilă a trenurilor între statele membre.
Finanțare preponderent europeană
Cea mai mare parte a investiției provine din fonduri europene. Finanțarea este asigurată în proporție de 85% prin mecanismul Connecting Europe Facility (CEF) pentru perioada 2021-2027, instrumentul Uniunii Europene dedicat infrastructurii de transport. Diferența este acoperită de la bugetul de stat al României.
Modernizarea coridorului București - Giurgiu se înscrie în efortul mai larg de reabilitare a rețelei feroviare naționale și de îmbunătățire a conexiunilor transfrontaliere către Bulgaria, peste Dunăre, prin podul de la Ruse.
