Ministerul Transporturilor a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru achiziția a 58 de rame electrice noi de scurt parcurs, deschizând drumul către două contracte cu o valoare cumulată de aproximativ 3,28 miliarde lei. Trenurile, de tip RE-R2 și RE-R3, sunt prima fază dintr-un pachet mult mai amplu, de 143 de garnituri, prin care Autoritatea de Reformă Feroviară (ARF) vrea să reînnoiască flota de transport regional pe rutele electrificate.

Două contracte, cinci și trei rute

Prima achiziție vizează 24 de rame RE-R3 de 200 de locuri, cu o valoare de 1,4 miliarde lei cu TVA și un termen de livrare de 38 de luni. Aceste trenuri urmează să circule pe rutele Arad - Deva - Simeria, Alba Iulia - Cluj-Napoca și Oradea - Huedin.

A doua achiziție acoperă 34 de rame RE-R2 de 160 de locuri, în valoare de 1,88 miliarde lei, cu livrare în 41 de luni. Aceste garnituri sunt destinate rutelor Sighișoara - Brașov, Craiova - Caracal - Roșiori de Vede, Craiova - Drobeta-Turnu Severin, Bacău - Focșani și Buzău - Brăila - Galați. Obiectivele declarate sunt creșterea eficienței exploatării, reducerea poluării și îmbunătățirea confortului călătorilor. Ambele contracte sunt finanțate prin Programul Transport 2021-2027 și de la bugetul de stat.

Parte dintr-un pachet de 143 de trenuri

Pentru 58 dintre cele 143 de rame planificate există deja sursă de finanțare prin fonduri europene, restul urmând să fie acoperite din viitoare cereri de finanțare. Președintele ARF, Ștefan Roș, a explicat stadiul proiectului:

Practic, vorbim de un pachet de 143 de trenuri suplimentare față de cele 62 care sunt sub contract începând cu decembrie anul trecut. Din aceste 143 de trenuri, avem deja identificată sursa de finanțare prin fonduri europene, Programul Transport, pentru 58 de trenuri de 160 și de 200 de locuri.

Contractul pentru cele 58 de trenuri cu finanțare asigurată va fi scos la licitație pe loturi.

Pe fondul achiziției eșuate cu PESA

Noile rame se adaugă unei situații complicate. În aprilie, Curtea de Apel a admis contestația Alstom la contractul de peste 3 miliarde lei semnat în ianuarie 2024 cu PESA pentru 62 de trenuri de scurt parcurs, urmând ca acesta să fie anulat. În acest context, ARF rămâne deocamdată cu contractul pentru 37 de trenuri de lung parcurs de la Alstom, primul exemplar fiind în teste la Făurei.

ARF analizează în paralel și rutele neelectrificate, pentru a stabili ce tipuri de trenuri sunt necesare pe traseele care deservesc reședințe de județ încă neacoperite de catenară.

Avem 12 municipii reședință de județ pe zone în care liniile sunt complet neelectrificate și, cred, încă șapte sau opt municipii reședință de județ în care cel puțin una sau două direcții importante au astfel de linii.