Primăria Capitalei a atribuit un nou contract pentru reabilitarea liniilor de tramvai din București, care acoperă 18 kilometri de cale dublă de rulare. Anunțul a fost făcut pe 5 august 2024 de primarul general Nicușor Dan și marchează un nou pas în programul de modernizare a rețelei de tramvai a orașului.
Investiția se concentrează pe coridoarele din estul Capitalei, acolo unde infrastructura veche limitează viteza și fiabilitatea transportului public. Reabilitarea căii de rulare este pasul de bază pentru a readuce tramvaiul în rolul de coloană vertebrală a mobilității urbane, cu călătorii mai rapide și mai predictibile.
Ce tronsoane intră în lucrări
Noul contract acoperă o axă continuă care leagă cartierele de est de centru. Pe acest coridor circulă mai multe linii importante ale rețelei.
"Pe acest tronson circulă liniile 40, 27, 19, 36 și 23 pe bulevardul Theodor Pallady, bulevardul 1 Decembrie 1918, bulevardul Basarabia, Calea Călărașilor, bulevardul Corneliu Coposu, inclusiv Bucla Complex Titan."
Traseul atinge astfel câteva dintre cele mai circulate artere din zona Titan și Dristor, conectând zone rezidențiale dense cu nodurile de transport din centrul orașului. Reabilitarea acestor 18 kilometri de cale dublă vizează tocmai segmentele pe care uzura șinelor afecta cel mai mult confortul și ritmul curselor.
Parte dintr-un program mai mare
Contractul nu este o intervenție izolată, ci se înscrie într-un plan amplu de modernizare a întregii rețele de tramvai a Capitalei. Primarul general a precizat că lucrarea face parte dintr-un proiect care vizează reabilitarea a aproximativ 50 de kilometri de infrastructură de tramvai în București.
Pentru un oraș în care tramvaiul rămâne unul dintre cele mai capabile moduri de transport de masă, modernizarea șinelor reprezintă o condiție pentru a crește atât viteza comercială, cât și încrederea călătorilor în transportul public de suprafață. Atribuirea acestui contract apropie administrația de obiectivul declarat de a aduce întreaga rețea la un standard tehnic care permite servicii mai rapide și mai sigure.
Pe măsură ce tronsoanele sunt reabilitate pe rând, rețeaua de tramvai din București ar urma să devină mai omogenă din punct de vedere tehnic, reducând limitările de viteză impuse de porțiunile degradate. Pentru locuitorii din estul orașului, care depind în mare măsură de liniile vizate, lucrările promit un transport public mai fiabil pe termen lung.
