Primăria Capitalei a relansat în licitație două contracte cu o valoare totală de 856 de milioane de lei pentru modernizarea ultimilor 21 de kilometri de șină veche de tramvai din București, a anunțat primarul general Nicușor Dan. Lucrările vizează liniile 14, 40 și 55, artere care leagă cartiere mari ale orașului și fac conexiunea cu rețeaua de metrou.

Este a doua încercare de a atribui aceste loturi. La prima procedură nu s-a depus nicio ofertă, pentru că municipalitatea prevăzuse un termen de execuție de doar 12 luni. La noua licitație, termenul a fost extins la 2 ani, iar ofertele puteau fi depuse până pe 31 ianuarie 2024.

Cele două loturi și traseele vizate

Lotul 1, în valoare de 745 de milioane de lei, acoperă reabilitarea a 18 kilometri de linie pe bulevardele Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Basarabia, Calea Călărașilor și Bulevardul Corneliu Coposu, inclusiv bucla din Complexul Titan. Pe acest tronson circulă linia 40, care leagă Piața Sfânta Vineri de Complexul RATB Titan.

Lotul 2, evaluat la 111 milioane de lei, grupează mai multe tronsoane: 1,9 km de cale dublă pe linia 55 (bulevardul Pache Protopopescu și strada Traian), 0,7 km pe linia 14 (Bulevardul Ferdinand I, între Șoseaua Mihai Bravu și strada Traian) și 0,22 km de linie tehnologică pe strada Dristorului, între Bulevardul Camil Ressu și strada Baba Novac.

„Am scos în achiziție reabilitarea a încă 21 km cale dublă de rulare pentru tramvaie. Achiziția a fost împărțită în două loturi", a transmis primarul Nicușor Dan.

De ce contează lucrarea

Modernizarea infrastructurii nu este un simplu obiectiv de mentenanță. Ea este condiția obligatorie pentru ca tramvaiele noi cumpărate de la Arad să poată circula: 70 din cele 100 de tramvaie achiziționate cu bani europeni sunt deja pe traseu, dar starea tehnică precară a șinei vechi nu permite introducerea materialului rulant modern.

În documentația din SEAP, municipalitatea notează că degradarea liniilor afectează negativ tramvaiele existente și blochează dezvoltarea unui sistem de transport public „atractiv și eficient". Pe durata lucrărilor, traseele afectate urmează să fie acoperite cu autobuze și troleibuze, inclusiv vehicule Solaris cu autonomie de 20 de kilometri.

Anunțul vine după ce, în noiembrie 2023, Primăria semnase deja contracte pentru modernizarea a 22 de kilometri de linie de tramvai, ceea ce ridică miza unei reabilitări extinse a rețelei din Capitală.