Al cincilea tren electric Coradia Stream produs de Alstom pentru Romania, unitatea TS05, a ajuns miercuri in depoul Grivita din Bucuresti. Aici garnitura urmeaza sa intre intr-o etapa de teste de anduranta si de receptie preliminara coordonata de Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF), inainte de a putea fi pusa la dispozitia calatorilor.
Sosirea celui de-al cincilea tren marcheaza un nou pas dintr-un contract de amploare, dar care a acumulat intarzieri semnificative fata de graficul initial.
Un contract de 37 de trenuri
Achizitia face parte dintr-un contract pentru 37 de trenuri electrice interregionale, in valoare de aproximativ 1,71 miliarde de lei. Finantarea provine din fonduri europene, printr-o prima etapa sustinuta de Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 si o a doua etapa acoperita de Programul Transport 2021-2027.
Trenurile vor fi operate de CFR Calatori si sunt destinate unor rute interregionale plecate din Bucuresti catre orase precum Constanta, Craiova, Brasov, Timisoara si Deva. Patru garnituri sunt asteptate sa intre in circulatie in perioada urmatoare.
Inainte de sosirea la Grivita, o delegatie a ARF s-a deplasat in perioada 12-14 august la fabrica Alstom din Bautzen, Germania, pentru finalizarea testelor de receptie in fabrica pentru unitatea TS05.
Intarzieri si penalitati
In ciuda progresului, livrarile raman in urma graficului. Potrivit Asociatiei Pro Infrastructura, la 28 martie 2025 intarzierile cumulate ajunsesera la 439 de zile, ceea ce ar putea atrage penalitati de circa 266 de milioane de lei, echivalentul a aproximativ 11% din valoarea contractului. Termenul de livrare a fost prelungit pana in ianuarie 2026.
Mentenanta in depoul Grivita
Depoul Grivita este pregatit pentru intretinerea noilor garnituri. Conform sursei, infrastructura include echipamente in valoare de peste doua milioane de euro pentru reprofilarea rotilor.
Echipamentele permit servisarea unui tren complet, cu sase vagoane, intr-un singur schimb de opt ore.
Pe masura ce mai multe unitati ajung in tara si trec de etapele de receptie, presiunea se muta pe punerea efectiva in circulatie a trenurilor, pentru ca investitia europeana sa se reflecte in serviciul oferit calatorilor pe rutele interregionale.
