Brașovul își conturează primul tren metropolitan în jurul a două trasee deja decise. Consiliul Județean Brașov a organizat o nouă ședință de pregătire a proiectului, iar în urma discuțiilor au fost stabilite primele două rute: Brașov - Stupini și Gara centrală - Bartolomeu - Codlea. Documentația tehnică este pregătită pentru accesarea fondurilor europene din Programul Transport 2021-2027.
Două trasee, două logici diferite
Ruta Brașov - Stupini prevede construirea unui pasaj pietonal spre Sânpetru, în zona cartierului Subcetate. Cel de-al doilea traseu, Gara centrală - Bartolomeu - Codlea, este gândit ca o coloană vertebrală industrială: linia de cale ferată se prelungește spre zona industrială Ghimbav, cu puncte de oprire la parcul industrial, la aeroport și la platforma AEROTEC.
La ședință au participat echipe de la Asociația Metropolitană pentru Dezvoltarea Durabilă a Transportului Public Brașov, Sucursala Regională CFR Brașov, Primăria Municipiului Brașov și Consiliul Județean Brașov.
În cadrul ședinței săptămânale de lucru am definit tema de proiectare pentru realizarea documentației tehnice necesare accesării fondurilor europene disponibile pe Programul Transport 2021-2027, a declarat președintele Consiliului Județean Brașov, Adrian Veștea.
Pariul pe infrastructura existentă
Pe ambele trasee va fi folosită infrastructura feroviară existentă. În plus, proiectul include electrificarea porțiunii dintre Brașov și Codlea și o extindere cu o linie simplă electrificată, în lungime de 4,3 km, spre zona industrială Ghimbav.
Alegerea nu este întâmplătoare. Ghidul de finanțare limitează investițiile în linii noi la maximum 15% din valoarea proiectului, ceea ce împinge autoritățile să valorifice ce există deja pe teren.
Suntem obligați să ne concentrăm pe valorificarea infrastructurii feroviare existente și acest lucru îl vom face în prima fază. Pe lângă investițiile amintite, în proiect vom prevedea și costurile cu operaționalizarea rutelor, inclusiv achiziția de garnituri de tren, a continuat Veștea.
Ce urmează
Pasul imediat este partea birocratică grea, dar decisivă. Asociația Metropolitană pentru Dezvoltarea Durabilă a Transportului Public Brașov lucrează la caietul de sarcini pentru studiul de fezabilitate necesar implementării Trenului Metropolitan Brașov. De acest document depinde, în practică, transformarea celor două trasee din linii pe hartă în călătorii reale pentru navetiști.
