Brasovul isi contureaza primul tren metropolitan in jurul a doua trasee deja decise. Consiliul Judetean Brasov a organizat o noua sedinta de pregatire a proiectului, iar in urma discutiilor au fost stabilite primele doua rute: Brasov - Stupini si Gara centrala - Bartolomeu - Codlea. Documentatia tehnica este pregatita pentru accesarea fondurilor europene din Programul Transport 2021-2027.
Doua trasee, doua logici diferite
Ruta Brasov - Stupini prevede construirea unui pasaj pietonal spre Sanpetru, in zona cartierului Subcetate. Cel de-al doilea traseu, Gara centrala - Bartolomeu - Codlea, este gandit ca o coloana vertebrala industriala: linia de cale ferata se prelungeste spre zona industriala Ghimbav, cu puncte de oprire la parcul industrial, la aeroport si la platforma AEROTEC.
La sedinta au participat echipe de la Asociatia Metropolitana pentru Dezvoltarea Durabila a Transportului Public Brasov, Sucursala Regionala CFR Brasov, Primaria Municipiului Brasov si Consiliul Judetean Brasov.
In cadrul sedintei saptamanale de lucru am definit tema de proiectare pentru realizarea documentatiei tehnice necesare accesarii fondurilor europene disponibile pe Programul Transport 2021-2027, a declarat presedintele Consiliului Judetean Brasov, Adrian Vestea.
Pariul pe infrastructura existenta
Pe ambele trasee va fi folosita infrastructura feroviara existenta. In plus, proiectul include electrificarea portiunii dintre Brasov si Codlea si o extindere cu o linie simpla electrificata, in lungime de 4,3 km, spre zona industriala Ghimbav.
Alegerea nu este intamplatoare. Ghidul de finantare limiteaza investitiile in linii noi la maximum 15% din valoarea proiectului, ceea ce impinge autoritatile sa valorifice ce exista deja pe teren.
Suntem obligati sa ne concentram pe valorificarea infrastructurii feroviare existente si acest lucru il vom face in prima faza. Pe langa investitiile amintite, in proiect vom prevedea si costurile cu operationalizarea rutelor, inclusiv achizitia de garnituri de tren, a continuat Vestea.
Ce urmeaza
Pasul imediat este partea birocratica grea, dar decisiva. Asociatia Metropolitana pentru Dezvoltarea Durabila a Transportului Public Brasov lucreaza la caietul de sarcini pentru studiul de fezabilitate necesar implementarii Trenului Metropolitan Brasov. De acest document depinde, in practica, transformarea celor doua trasee din linii pe harta in calatorii reale pentru navetisti.
