Bucureștiul își pregătește infrastructura pentru o flotă de transport public fără emisii. Consiliul General al Municipiului București a aprobat studiile de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici pentru amenajarea a trei depouri - Bucureștii Noi, Berceni și Bujoreni - astfel încât acestea să poată deservi autobuzele electrice. Investiția totală se ridică la 60 de milioane de lei, cu TVA inclus.
Pasul este esențial pentru ca municipalitatea să poată opera la capacitate flota electrică deja achiziționată. Fără depouri echipate pentru încărcare, autobuzele nu pot fi exploatate pe scară largă, indiferent câte vehicule ajung în oraș.
Ce lucrări presupune amenajarea
La fiecare dintre cele trei depouri urmează să fie montate stații de încărcare lentă, alături de posturile de transformare și cablurile de alimentare necesare susținerii consumului electric. Pe lângă acestea, autoritățile planifică stații de încărcare rapidă la capetele de linie, pentru ca autobuzele să poată reîncărca pe parcursul programului, fără a reveni la depou.
Autonomia vehiculelor electrice este de aproximativ 300 de kilometri, iar garanția acoperă 8 ani sau 480.000 de kilometri parcurși - parametri care influențează direct planificarea traseelor și a ciclurilor de încărcare.
Flota deja pe traseu
La momentul aprobării, Bucureștiul dispunea de 100 de autobuze electrice, dintre care 20 trecuseră testele de anduranță și circulau efectiv pe traseu de la 9 decembrie 2023, pe liniile 330 și 335. Vehiculele sunt dotate cu aer condiționat, încărcătoare USB pentru telefon și posibilitatea de a plăti călătoria cu cardul.
Primarul general Nicușor Dan anunțase pe 8 decembrie intrarea în circulație a primelor unități, iar viceprimarul Stelian Bujduveanu estima că flota va fi complet operațională la începutul anului 2024. Calendarul rămâne însă condiționat de instalarea infrastructurii de încărcare.
Depinde cât de repede ne mișcăm cu stațiile de încărcare.
Cu studiile aprobate și finanțarea alocată, miza se mută acum pe execuția lucrărilor la cele trei depouri. De ritmul acestora depinde cât de repede ajung pe străzile Capitalei și restul celor 100 de autobuze electrice deja aflate în dotarea operatorului.
