Bucureștenii și locuitorii din Ilfov ar urma să poată folosi tramvaiul pe Prelungirea Ghencea, spre Domnești, în cel mult doi ani. Primarul Bucureștiului, Ciprian Ciucu, a anunțat într-o postare publică faptul că supralărgirea și sistemul rutier de pe întreaga arteră vor fi finalizate anul viitor, iar noua șină de tramvai și park&ride-ul vor fi gata în primăvara lui 2028.

Proiectul transformă o axă aglomerată de la marginea Capitalei într-un coridor de mobilitate complet, gândit pentru transport public, biciclete și pietoni, nu doar pentru autoturisme.

Ce se construiește

Prelungirea Ghencea va fi lărgită la patru benzi, două pe sens, și va primi o linie dublă de tramvai modernă, construită de la zero. La acestea se adaugă piste de biciclete, trotuare, spații verzi, iluminat cu LED, cabluri îngropate în subteran și intersecții cu semafoare inteligente pentru fluidizarea traficului.

Lucrările sunt împărțite pe tronsoane. Pe tronsonul 3, intervențiile la sistemul rutier ar putea începe la 1 martie, iar pe tronsonul 4 în 2027. Tronsonul 5, între strada Mărăcineni și Pasajul Domnești, va fi executat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Un punct sensibil al șantierului este zona străzii Ghidigeni, unde rețeaua Apa Nova trebuie reconfigurată:

Va fi nevoie să închidem și să deviem traficul, timp de aproximativ patru luni, în dreptul străzii Ghidigeni, pentru a putea înlocui 3 conducte mari, cu diametrul de doi metri, ale Apa Nova și să executăm lucrări de protecție a apeductului.

Cât costă și ce aduce park&ride-ul

Valoarea lucrărilor la infrastructura rutieră ajunge la 45,2 milioane de lei, bani de la bugetul local. Amenajarea șinelor de tramvai costă 123,5 milioane de lei, din care 87 de milioane provin din fonduri nerambursabile, iar construcția noului park&ride este estimată la 62,2 milioane de lei.

La Pasajul Domnești va fi amenajat un nod intermodal de tip park&ride de aproximativ 6.500 de metri pătrați. Acesta va avea o capacitate de 470 de locuri acoperite, plus 20 de locuri pentru persoanele cu dizabilități și 50 de locuri cu stații de încărcare pentru mașini electrice. Pentru realizarea lui este nevoie de un PUZ și de obținerea certificatului de urbanism.

Mixul de finanțare, în care fondurile nerambursabile acoperă cea mai mare parte a costului liniei de tramvai, și legarea infrastructurii rutiere de un nod intermodal arată o abordare orientată spre transferul navetiștilor din Ilfov dinspre mașina personală spre transportul public.