Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara pentru Transport Public Bucuresti - Ilfov (TPBI) a deschis pe 8 noiembrie 2023 o consultare a pietei menita sa pregateasca un studiu de fezabilitate pentru noi servicii de tren in jurul Capitalei. In joc sunt doua trasee distincte: Bucuresti Obor - Fundulea si Titan Sud - Frunzanesti, ambele gandite ca alternativa pe sina la traficul rutier dintre oras si localitatile din est.
Ce vrea sa afle TPBI inainte de studiu
Consultarea publica are rolul de a stabili parametrii viitorului studiu de fezabilitate, adica datele tehnice si ipotezele pe baza carora va fi proiectata investitia. TPBI cere ofertantilor sa lucreze pe doua scenarii diferite: unul in care infrastructura beneficiaza de toate avizele necesare si unul fara avize. Distinctia conteaza pentru ca de ea depind costurile, termenele si gradul de interventie pe linia existenta.
Anuntul a fost publicat in Sistemul Electronic de Achizitii Publice, iar termenul de transmitere a ofertelor a fost fixat pentru 23 noiembrie 2023, ora 23:59. Practic, este pasul preliminar dintr-un proces mai lung: abia dupa studiul de fezabilitate institutia va putea estima cat costa si cat dureaza punerea efectiva in functiune a celor doua servicii.
Cum ar arata serviciul de tren
Documentatia descrie un mod de operare apropiat de cel al unei retele suburbane moderne, nu de cel al trenurilor clasice rare si lente. Serviciile ar urma sa functioneze cu orar cadentat, astfel incat plecarile sa fie previzibile la intervale regulate, si cu o viteza comerciala intre 40 si 60 km/h. La aceste viteze, durata de parcurs pe fiecare ruta ar ramane sub o ora, iar statiile ar fi concepute fara personal.
Studiul urmareste dezvoltarea serviciilor de tren urban si metropolitan pe traseele Bucuresti Obor - Fundulea si Titan Sud - Frunzanesti.
Aceste caracteristici trimit spre conceptul de tren metropolitan: garnituri frecvente, accesibile si integrate cu restul transportului public, care sa scoata o parte din navetisti din masini.
De ce conteaza pentru zona metropolitana
Cele doua trasee leaga Bucurestiul de localitati aflate la est, dinspre judetele Calarasi si Ilfov, unde naveta zilnica se face in mare parte cu autoturismul. Mutarea unei parti din acest flux pe calea ferata ar reduce presiunea pe drumurile de intrare in Capitala si ar oferi o alternativa stabila ca timp de parcurs, neafectata de ambuteiaje.
Pentru TPBI, demersul se inscrie in logica integrarii multimodale: trenul devine coloana vertebrala pe distantele mai mari, conectata la retelele de transport public din interiorul orasului. Consultarea de piata din noiembrie 2023 ramane primul pas concret, cel care fixeaza cadrul tehnic inainte de orice decizie de finantare sau executie.
