Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI) a deschis pe 8 noiembrie 2023 o consultare a pieței menită să pregătească un studiu de fezabilitate pentru noi servicii de tren în jurul Capitalei. În joc sunt două trasee distincte: București Obor - Fundulea și Titan Sud - Frunzănești, ambele gândite ca alternativă pe șină la traficul rutier dintre oraș și localitățile din est.
Ce vrea să afle TPBI înainte de studiu
Consultarea publică are rolul de a stabili parametrii viitorului studiu de fezabilitate, adică datele tehnice și ipotezele pe baza cărora va fi proiectată investiția. TPBI cere ofertanților să lucreze pe două scenarii diferite: unul în care infrastructura beneficiază de toate avizele necesare și unul fără avize. Distincția contează pentru că de ea depind costurile, termenele și gradul de intervenție pe linia existentă.
Anunțul a fost publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice, iar termenul de transmitere a ofertelor a fost fixat pentru 23 noiembrie 2023, ora 23:59. Practic, este pasul preliminar dintr-un proces mai lung: abia după studiul de fezabilitate instituția va putea estima cât costă și cât durează punerea efectivă în funcțiune a celor două servicii.
Cum ar arăta serviciul de tren
Documentația descrie un mod de operare apropiat de cel al unei rețele suburbane moderne, nu de cel al trenurilor clasice rare și lente. Serviciile ar urma să funcționeze cu orar cadențat, astfel încât plecările să fie previzibile la intervale regulate, și cu o viteză comercială între 40 și 60 km/h. La aceste viteze, durata de parcurs pe fiecare rută ar rămâne sub o oră, iar stațiile ar fi concepute fără personal.
Studiul urmărește dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan pe traseele București Obor - Fundulea și Titan Sud - Frunzănești.
Aceste caracteristici trimit spre conceptul de tren metropolitan: garnituri frecvente, accesibile și integrate cu restul transportului public, care să scoată o parte din navetiști din mașini.
De ce contează pentru zona metropolitană
Cele două trasee leagă Bucureștiul de localități aflate la est, dinspre județele Călărași și Ilfov, unde naveta zilnică se face în mare parte cu autoturismul. Mutarea unei părți din acest flux pe calea ferată ar reduce presiunea pe drumurile de intrare în Capitală și ar oferi o alternativă stabilă ca timp de parcurs, neafectată de ambuteiaje.
Pentru TPBI, demersul se înscrie în logica integrării multimodale: trenul devine coloana vertebrală pe distanțele mai mari, conectată la rețelele de transport public din interiorul orașului. Consultarea de piață din noiembrie 2023 rămâne primul pas concret, cel care fixează cadrul tehnic înainte de orice decizie de finanțare sau execuție.
