Romania pregateste infrastructura pentru un bilet de transport care sa nu mai depinda de ghiseul din gara. Proiectul Ticketing National II, anuntat de Stefan Roseanu, presedintele Autoritatii pentru Reforma Feroviara (ARF), ar putea fi lansat in prima parte a anului viitor, intr-o faza-pilot pe ruta Bucuresti-Ploiesti. Detaliile au fost prezentate in cadrul evenimentului ROPAT.
Ideea centrala este construirea unui sistem national de vanzare a biletelor, gandit nu ca o aplicatie izolata, ci ca o coloana vertebrala digitala pe care se pot conecta mai multi operatori si canale de distributie.
Un backbone national, orientat spre feroviar
Roseanu a descris proiectul ca pe o infrastructura comuna, dezvoltata in parteneriat de ARF impreuna cu Telecomunicatii CFR, Informatica Feroviara si CFR SA.
"un backbone national de ticketing, orientat preponderent catre feroviar"
Sistemul nu a fost improvizat peste noapte. Potrivit lui Roseanu, functionalitatea a trecut deja printr-o perioada lunga de verificare, iar studiul de fezabilitate se afla in faza finala.
"Deja de aproape 2 ani de zile am testat functionalitatea acestui sistem"
Prima faza a proiectului presupune o investitie de peste 30 de milioane de euro in echipamente si software, finantata din fonduri europene prin Programul Transport.
Componenta sociala si distributia in mediul rural
Pe langa partea tehnica, proiectul include o dimensiune sociala care vizeaza accesul la bilete in zonele unde nu exista case de bilete sau automate. Solutia avuta in vedere este distributia prin micile magazine din localitatile rurale, acolo unde oamenii isi cumpara painea zilnica. Practic, comerciantul local ar putea deveni punct de vanzare pentru biletul de tren.
Aceasta abordare reflecta o problema reala a transportului feroviar romanesc: acoperirea inegala a punctelor de vanzare, mai ales in afara marilor orase.
Context: trenuri noi si mersuri cadentate
Anuntul despre ticketing vine la pachet cu alte miscari pe partea de operare. ARF lucreaza la un contract pentru 62 de trenuri de scurta distanta si pregateste introducerea unor mersuri cadentate intre orasele mari, adica plecari la intervale regulate, usor de memorat de calatori.
Combinatia dintre material rulant nou, orare predictibile si un sistem unic de ticketing schiteaza directia spre care vrea sa mearga transportul feroviar: mai usor de folosit, de la cumpararea biletului pana la urcarea in tren. Ramane de vazut daca termenul de lansare din prima parte a lui 2024 va fi respectat.
