Dupa aproape un an petrecut in depoul Berceni, primul tren Metropolis comandat pentru reteaua de metrou a Capitalei a inceput probele de circulatie pe Magistrala 5 Eroilor - Drumul Taberei. Trenul, denumit "Ilfov", ruleaza pe timpul noptii, in afara programului cu calatori, pentru a nu perturba traficul obisnuit. Este primul pas concret catre punerea in serviciu a unei flote care a acumulat intarzieri considerabile.
O flota de peste 100 de milioane de euro
Trenul face parte dintr-o comanda de 13 garnituri fabricate de Alstom la uzina din Taubate, Brazilia, o investitie evaluata la peste 100 de milioane de euro. Fiecare garnitura masoara 114 metri, are 6 vagoane si o capacitate de 1.200 de pasageri. Urmatorul tren din serie ar putea ajunge in tara in luna iunie 2025, urmand ca livrarile sa continue treptat.
Probele actuale sunt teste dinamice de gabarit, efectuate la viteze diferite si in conditii de circulatie prestabilite. Ele sunt supravegheate de Metrorex si de Autoritatea Feroviara Romana (AFER).
Testele de gabarit se fac la diferite viteze si in anumite conditii de circulatie, conform unei proceduri bine stabilite.
Ce urmeaza pana la primul calator
Probele de gabarit nu sunt ultimul obstacol. Dupa ele urmeaza verificarea sistemului de semnalizare si control al circulatiei (CBTC), iar abia la final intervine etapa decisiva: testul de anduranta.
Dupa ce toate testele de validare sunt incheiate, ultima etapa inaintea autorizarii inceperii circulatiei cu calatori este testul de anduranta.
Pentru primul tren, acest test inseamna 10.000 de kilometri parcursi fara pasageri, distanta necesara pentru obtinerea Agrementului Tehnic. Celelalte garnituri vor avea de rulat cate 2.000 de kilometri fiecare. Pana la finalizarea acestui parcurs, calatorii de pe Magistrala 5 vor continua sa foloseasca trenurile aflate deja in circulatie.
De ce conteaza
Intrarea in teste a trenului "Ilfov" marcheaza deblocarea unui proiect care a stationat vizibil: o garnitura noua, parcata aproape un an intr-un depou, in timp ce reteaua de metrou a Bucurestiului are nevoie de capacitate suplimentara. Inceperea probelor nu inseamna ca trenul va transporta pasageri imediat, dar pune in miscare procedura tehnica obligatorie care, odata incheiata, va aduce primele garnituri Metropolis in serviciul zilnic al Capitalei.
