După aproape un an petrecut în depoul Berceni, primul tren Metropolis comandat pentru rețeaua de metrou a Capitalei a început probele de circulație pe Magistrala 5 Eroilor - Drumul Taberei. Trenul, denumit "Ilfov", rulează pe timpul nopții, în afara programului cu călători, pentru a nu perturba traficul obișnuit. Este primul pas concret către punerea în serviciu a unei flote care a acumulat întârzieri considerabile.

O flotă de peste 100 de milioane de euro

Trenul face parte dintr-o comandă de 13 garnituri fabricate de Alstom la uzina din Taubate, Brazilia, o investiție evaluată la peste 100 de milioane de euro. Fiecare garnitură măsoară 114 metri, are 6 vagoane și o capacitate de 1.200 de pasageri. Următorul tren din serie ar putea ajunge în țară în luna iunie 2025, urmând ca livrările să continue treptat.

Probele actuale sunt teste dinamice de gabarit, efectuate la viteze diferite și în condiții de circulație prestabilite. Ele sunt supravegheate de Metrorex și de Autoritatea Feroviară Română (AFER).

Testele de gabarit se fac la diferite viteze și în anumite condiții de circulație, conform unei proceduri bine stabilite.

Ce urmează până la primul călător

Probele de gabarit nu sunt ultimul obstacol. După ele urmează verificarea sistemului de semnalizare și control al circulației (CBTC), iar abia la final intervine etapa decisivă: testul de anduranță.

După ce toate testele de validare sunt încheiate, ultima etapă înaintea autorizării începerii circulației cu călători este testul de anduranță.

Pentru primul tren, acest test înseamnă 10.000 de kilometri parcurși fără pasageri, distanța necesară pentru obținerea Agrementului Tehnic. Celelalte garnituri vor avea de rulat câte 2.000 de kilometri fiecare. Până la finalizarea acestui parcurs, călătorii de pe Magistrala 5 vor continua să folosească trenurile aflate deja în circulație.

De ce contează

Intrarea în teste a trenului "Ilfov" marchează deblocarea unui proiect care a staționat vizibil: o garnitură nouă, parcată aproape un an într-un depou, în timp ce rețeaua de metrou a Bucureștiului are nevoie de capacitate suplimentară. Începerea probelor nu înseamnă că trenul va transporta pasageri imediat, dar pune în mișcare procedura tehnică obligatorie care, odată încheiată, va aduce primele garnituri Metropolis în serviciul zilnic al Capitalei.