Bucureștiul are 100 de autobuze electrice în drum spre străzi, dar nu are încă unde să le încarce. Pentru a ieși din acest impas, municipalitatea a propus o soluție temporară: amplasarea a 13 stații de încărcare lentă în parcările de la Arena Națională, pe o perioadă de maximum doi ani. Proiectul, transmis de Agerpres, urma să fie dezbătut în ședința Consiliului General al Capitalei, după ce Comisia de urbanism și amenajarea teritoriului i-a dat deja aviz nefavorabil.
Potrivit documentației, stațiile ar ocupa o suprafață totală de garare de 2.450 mp în incinta imobilului din Bd. Basarabia nr. 41-43, acolo unde se află stadionul. Punctul forte al locației: două posturi de transformare disponibile, capabile să susțină încărcarea autobuzelor electrice, plus proximitatea față de depoul Vatra Luminoasă, care asigură verificarea și întreținerea zilnică.
De ce o soluție de avarie
Problema de fond este puterea electrică. Rețeaua din autobazele existente nu a putut fi dimensionată la timp pentru consumul masiv al autobuzelor electrice, în ciuda discuțiilor purtate ani de zile cu operatorii de energie. Directorul executiv al Direcției Transporturi, Ion Victor Tărtăcuță, a explicat de ce Arena Națională devine o variantă de rezervă.
Acolo este o putere foarte mare instalată. Stațiile vor putea deservi și încărca atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte un număr mult mai mare de autobuze și în felul acesta le vom pune pe stradă, pe traseele determinate, pe toate cele 100. Aceasta este o soluție de avarie, pentru că STB a încercat timp de doi ani discuții cu toți operatorii de electricitate, de a modifica puterea instalată în autobaze și lucrul acesta nu s-a întâmplat până la ora aceasta.
În prezent, în cadrul URAC (Uzina de Reparații Atelierele Centrale) sunt deja montate 20 de stații, care încarcă pe timp de noapte 40 de autobuze. Cele 13 stații de la Arena Națională ar acoperi diferența până la finalizarea lucrărilor de la depourile Bucureștii Noi, Berceni și Bujoreni, unde investițiile totalizează 60 de milioane de lei cu TVA, cu o durată estimată între 11 și 15 luni.
Condițiile de pe teren
Amplasarea temporară nu este lipsită de restricții. În perioadele în care Arena Națională este închiriată pentru evenimente, accesul și încărcarea autobuzelor în parcul din jurul stadionului ar fi interzise. În plus, pentru a evita accidentele, ar fi necesar un culoar special de acces, întrucât zona este intens tranzitată de pietoni. Autobuzele ar staționa exclusiv pe parcările existente, fără afectarea spațiului verde.
Întregul demers se sprijină pe contractul încheiat în iunie 2023 între Primăria Capitalei și BMC Truck & Bus SA, pentru furnizarea a 100 de autobuze electrice și 100 de stații de încărcare lentă, în valoare totală de 290 de milioane de lei. Avizul nefavorabil al Comisiei de urbanism nu blochează automat proiectul, dar lasă decizia finală în seama Consiliului General al Capitalei.
