Reaaleasă joi în fruntea Comisiei Europene, Ursula von der Leyen vrea să transforme modul în care europenii cumpără bilete de tren pentru călătorii peste granițe. Într-un document de orientări politice pentru perioada 2024-2029, președinta CE anunță un regulament care ar urma să creeze un sistem unic de rezervare online, astfel încât o singură platformă să acopere rute care azi trec prin mai mulți operatori și mai multe țări.

Vom propune un regulament care să prevadă un sistem unic de rezervare a biletelor online, pentru ca europenii să poată cumpăra un bilet unic pe o platformă unică.

Documentul a fost publicat înainte ca eurodeputații să o reconfirme pe von der Leyen pentru un nou mandat de cinci ani la conducerea Executivului european.

Un mozaic de 27 de sisteme naționale

Principalul obstacol rămâne fragmentarea: rețeaua feroviară europeană este împărțită în 27 de sisteme naționale care nu comunică între ele. Spre deosebire de transportul aerian, unde platforme precum Skyscanner sau Google Flights afișează instant orice ofertă pe o rută, nu există un echivalent feroviar care să facă același lucru.

În practică, pasagerii sunt nevoiți să jongleze între mai multe site-uri pentru a-și căuta rutele și a cumpăra biletele, iar diferențele de funcționare creează confuzie. Articolul citează un exemplu concret: aceeași rută franco-germană poate fi vândută de până la cinci ori mai scump de SNCF Connect decât de omologul german.

Transportul feroviar transfrontalier rămâne prea complicat pentru mulți cetățeni. Ei ar trebui să poată folosi sisteme de rezervare deschise, pentru a cumpăra călătorii transeuropene de la mai mulți prestatori, fără să-și piardă dreptul la rambursare sau despăgubire.

Miza climatică și declinul rețelei

Pentru von der Leyen, simplificarea rezervărilor este și o pârghie climatică: dacă trenul devine la fel de ușor de folosit ca avionul, mai mulți cetățeni pot alege opțiuni de transport mai sustenabile. Prețurile ridicate, legăturile lipsă și lipsa de coordonare între state rămân însă bariere care țin trenul în urma avionului pe rutele internaționale.

Tendința de fond nu ajută. Între 1990 și 2021, rețeaua feroviară a UE s-a redus cu 12.000 de kilometri, un declin pe care eurodeputații s-au angajat să îl oprească. În martie, Parlamentul European votase deja pentru o coordonare mai bună a transportului feroviar - planificarea traficului, finanțări, proiecte de dezvoltare și lucrări de mentenanță.

Trebuie să facem din acest mozaic, din acest talmeș-balmeș de rețele naționale o adevărată rețea europeană.

Cuvintele aparțin eurodeputatei luxemburgheze Tilly Metz (Verzii), raportoarea textului votat în primăvară. Un sistem unic de rezervare ar fi, în logica Comisiei, primul pas vizibil pentru călător spre acea rețea europeană unificată.