Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a desemnat Siemens Mobility câștigătoare a licitației pentru 23 de locomotive electrice noi destinate transportului de călători. Valoarea totală a proiectului este de 764.398.846,68 lei, aproximativ 154 de milioane de euro, potrivit informațiilor preluate de Economedia de la MEDIAFAX.

Câștigătorul este cunoscut, dar contractul nu este semnat. Semnarea poate avea loc numai după ce expiră termenul de contestații și, dacă vor exista contestații, după ce acestea sunt soluționate.

Ce cumpără statul

Locomotivele vor putea circula cu până la 160 km/h și vor putea tracta până la 16 vagoane de călători. Sunt echipate cu ERTMS, sistemul european de management al traficului feroviar. Achiziția nu se oprește la vehicule: pachetul include și servicii de mentenanță și reparații.

Din acest motiv, suma totală nu se poate traduce direct într-un preț pe bucată. Împărțită la 23, valoarea proiectului dă puțin peste 33 de milioane de lei pe locomotivă, dar cifra conține și întreținerea. Sursa nu precizează cât costă vehiculele și cât serviciile.

ARF a primit trei oferte. Oferta Siemens Mobility s-a clasat pe primul loc după evaluare și după verificarea documentelor justificative. Sursa nu numește ceilalți ofertanți și nu dă diferențele de preț dintre oferte.

Cât costă și cine plătește

Cea mai mare parte a banilor vine din fonduri europene, din Fondul pentru Modernizare, nu din bugetul național. Structura finanțării arată așa:

  • 638,88 milioane de lei, finanțare eligibilă din Fondul pentru Modernizare;
  • 125,52 milioane de lei de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.

Fondul pentru Modernizare acoperă astfel aproximativ 84% din valoarea proiectului, iar statul contribuie cu restul de circa 16%.

Sursa de finanțare explică și justificarea oficială a achiziției. Proiectul urmărește înlocuirea materialului rulant cu consum mare de energie și emisii ridicate de dioxid de carbon cu echipamente mai eficiente și mai puțin poluante. Argumentul nu este doar confortul călătorului, ci consumul și emisiile.

Calendarul: 42 de luni

Perioada de implementare a proiectului este de 42 de luni, adică trei ani și jumătate.

Pentru călători, locomotivele noi nu vor apărea pe linie în curând. Sursa nu oferă un calendar al livrărilor, nu spune când ajunge prima locomotivă și nici ce operator le va folosi sau pe ce rute.

Ce rămâne de urmărit

Următorul pas este perioada de contestații. Cu trei ofertanți în competiție, o contestație ar putea amâna semnarea și, odată cu ea, tot calendarul de 42 de luni.