SCRL Brașov a anunțat finalizarea cu succes a probelor pentru prima locomotivă electrică pe 4 osii, de tip EC, modernizată integral cu fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). În cadrul testelor, locomotiva a remorcat o garnitură formată din 16 vagoane de călători pe ruta București Nord - Fetești și retur, atingând viteze de peste 160 km/h. Este un pas important într-un program care vizează reînnoirea parcului de tracțiune feroviară din România.

Motoare noi și viteze de probă peste 160 km/h

Locomotiva modernizată a primit motoare asincrone noi, precum și sisteme actualizate de tracțiune și control. Probele desfășurate în trafic real, cu o garnitură completă de 16 vagoane, au confirmat performanțele unității la viteze de peste 160 km/h. Testele tehnice au fost asociate și cu activitatea desfășurată la Centrul de Încercări Feroviare Făurei, infrastructura de referință pentru omologarea materialului rulant din țară.

Pasul următor: ETCS împreună cu Siemens

După încheierea probelor de circulație, atenția se mută către echiparea locomotivei cu sistemul european de control al trenurilor (ETCS). Lucrările de implementare se desfășoară în colaborare cu Siemens, partenerul tehnologic pentru această componentă. ETCS este un element-cheie pentru interoperabilitatea pe coridoarele feroviare europene și pentru creșterea siguranței circulației.

17 locomotive pentru depoul Brașov

Contractul de modernizare acoperă în total 17 locomotive, toate urmând să fie repartizate depoului Brașov pentru a deservi traseele din centrul țării. În acest moment, o a doua unitate se află aproape finalizată, în faza de probe, iar alte cinci se găsesc în diferite stadii de lucru. Unitățile numărul 3 și 4 sunt în faze avansate de asamblare.

Se estimează că până la finalul anului alte 3 locomotive vor fi finalizate.

Programul ilustrează modul în care fondurile PNRR sunt direcționate către reabilitarea materialului rulant feroviar, o componentă esențială pentru un transport public mai rapid, mai sigur și aliniat la standardele europene. Pe măsură ce mai multe locomotive intră în circulație, capacitatea operatorilor de a oferi servicii de calitate pe rețeaua din centrul României ar urma să crească treptat.