Primăria Capitalei se pregătește să deschidă șantierele pe ultimele tronsoane ale rețelei de tramvai care au rămas de modernizat, o etapă care va schimba semnificativ harta transportului public din București. Conform documentației de proiect, mai mult de jumătate dintre liniile de tramvai ale orașului urmează să fie modificate sau suspendate în perioada următoare, pe măsură ce constructorii primesc ordinele de începere a lucrărilor.
Doisprezece linii sunt vizate direct de intervenții: 4, 14, 17, 19, 23, 27, 36, 40, 44, 49, 53 și 55. În schimb, opt linii rămân pe traseele normale - 1, 7, 10, 11, 21, 25, 32 și 47 - acestea fiind deja modernizate. O veste pozitivă pentru călători este revenirea liniei 41, tip metrou ușor, programată pentru 1 septembrie, după finalizarea lucrărilor din zona Ghencea.
Loturile care urmează să intre în lucru
Modernizarea este împărțită în loturi, fiecare cu lungimi și termene proprii. Cel mai amplu este LOT 1, care acoperă bulevardele Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Basarabia, Camil Ressu și Corneliu Coposu, plus bucla Titan, însumând 18 km de cale dublă. Urmează LOT 4, cu 6,7 km de cale dublă pe traseul de la Sfântul Constantin până la Piatra Morii, și LOT 6, cu 5,3 km pe bulevardele Dimitrie Pompeiu, Petricani și Lacul Tei.
Restul loturilor sunt mai scurte: LOT 2 (1,9 km, Pache Protopopescu și Traian), LOT 5 (1,8 km), LOT 7 (1,81 km), LOT 12 (1,885 km) sau LOT 10 (1,2 km pe Basarabia). Toate aceste tronsoane se aflau, la momentul publicării, în faza de obținere a ordinelor de începere.
Se lucrează pentru obținerea ordinelor de începere pe toate tronsoanele rămase de modernizat.
Șantiere deja active
Câteva proiecte sunt deja în desfășurare. Pe linia 5, lucrările de pe străzile Barbu Văcărescu și Căpitan Alexandru Șerbănescu, pe 4,23 km de cale dublă între șoseaua Ștefan cel Mare și Podul Băneasa, se apropie de final. LOT 9, pe bulevardul Chișinău, a fost activat în săptămâna publicării, iar LOT 11, care acoperă zona Expoziției pe 2 km, se afla în plină execuție. LOT 14, linia de acces spre Depoul Titan de pe strada Nicolae Teclu, era finalizat, dar suspendat în așteptarea altor lucrări la depou.
Contractele prevăd termene de execuție cuprinse între 12 și 28 de luni, în funcție de lungimea și complexitatea fiecărui tronson, deși durata reală poate varia din cauza rețelelor de utilități. Constructorul MariVila este menționat printre firmele active pe șantiere. Pentru bucureșteni, urmează astfel o perioadă lungă de tranziție, cu rute reorganizate și suspendări succesive, în schimbul unei rețele de tramvai modernizate integral.
