Romania se numara printre cele mai scumpe piete din Europa atunci cand vine vorba de incarcarea rapida a masinilor electrice, in pofida unor preturi angro la energie aflate frecvent sub media Uniunii Europene. Concluzia apartine unei analize realizate de Dumitru Chisalita, presedintele Asociatiei Energia Inteligenta (AEI), care semnaleaza un decalaj greu de justificat doar prin costul electricitatii.
Potrivit analizei, tariful pentru incarcarea rapida in Romania ajunge la aproximativ 0,43 euro/kWh, acelasi nivel cu cel din Austria. In schimb, in Spania sau Croatia soferii platesc in jur de 0,21-0,22 euro/kWh, adica aproape jumatate. Si in Ungaria sau Polonia preturile sunt semnificativ mai mici decat in Romania.
De ce platim mai mult
AEI atribuie diferenta in primul rand lipsei unei competitii reale in segmentul statiilor de incarcare ultra-rapida. La aceasta se adauga volume reduse de utilizare, piata fiind tratata mai degraba ca una de tranzit decat ca una locala, precum si o strategie a operatorilor de a recupera costurile de investitie din pretul pe kWh, cu mai putini utilizatori.
Un alt factor invocat este politica regionala de pretare, care percepe Europa de Est ca avand un risc mai ridicat si care impune o recuperare mai rapida a capitalului. Alternativele de infrastructura raman limitate in afara marilor orase, ceea ce reduce presiunea concurentiala asupra tarifelor.
Romania nu are, inca, o competitie reala in zona statiilor de incarcare ultra-rapida
Chisalita rezuma situatia printr-o formula directa: in loc ca multi sa plateasca putin, putini platesc mult. Mecanismul este, in opinia sa, mai degraba o strategie comerciala deliberata decat un accident de piata.
Cand ar putea scadea preturile
Analiza este precauta in privinta unei corectii rapide. Tarifele ar urma sa scada doar atunci cand statiile ating un grad ridicat de utilizare, cand apare o competitie efectiva si cand consumatorii romani au de ales intre mai multi furnizori.
Preturile nu vor scadea din bunavointa
Pentru a ajunge acolo, AEI sugereaza dezvoltarea unor alternative de infrastructura competitive, cresterea adoptiei locale a masinilor electrice pentru a forma o masa critica de utilizatori si o expansiune mai agresiva a retelei de incarcare. Pe masura ce piata se maturizeaza, consumatorii ar putea capata putere de negociere, iar diferenta fata de pietele vest-europene s-ar putea reduce. Pana atunci, soferii de masini electrice din Romania raman printre cei mai expusi la tarife ridicate pentru incarcarea rapida, in ciuda unei energii care, la nivel angro, este adesea mai ieftina decat in restul UE.
