Cluj-Napoca și Galați, primele orașe din România unde s-a circulat cu autobuze pe hidrogen

Două orașe din România au trecut deja proba autobuzelor pe hidrogen. La Cluj-Napoca, un astfel de vehicul a circulat timp de trei zile pe trasee urbane, iar la Galați un autobuz alimentat cu hidrogen este deja în exploatare. Sunt primele încercări concrete de a aduce în transportul public românesc o tehnologie pe care Europa o testează de peste 15 ani.

Demonstrațiile se înscriu în proiectul european JIVE (Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe), finanțat prin Clean Hydrogen Partnership. În cadrul acestuia au fost testate peste 300 de autobuze în mai bine de 22 de orașe europene, suficient cât costurile să scadă semnificativ.

Cât costă un autobuz pe hidrogen

Prețul a fost mereu marele obstacol al acestei tehnologii, dar diferența față de începuturi este uriașă. În prezent, un autobuz pe hidrogen costă între 500.000 și 600.000 de euro - de aproape trei ori mai puțin decât acum cincisprezece ani.

Suntem la a patra generație de autobuze, am început în 2008 cu un preț de peste 1,5 milioane de euro un autobuz, iar acum vorbim de 500.000 - 600.000 de euro pentru un autobuz.

Scăderea continuă a costurilor, pe măsură ce producția se maturizează, este argumentul principal pentru orașele care iau în calcul trecerea la hidrogen.

Planurile Clujului

Cea mai ambițioasă țintă o are Cluj-Napoca. Orașul vrea să aibă în flotă 25 de autobuze pe hidrogen până în 2027 și să construiască o stație proprie de producție, cu o capacitate de o tonă de hidrogen pe zi. Investiția ar acoperi atât vehiculele, cât și infrastructura de alimentare, elementul fără de care un parc de autobuze pe hidrogen nu poate funcționa.

Ovidiu Cîmpean, secretar de stat în Ministerul Investițiilor, a confirmat direcția.

Până în 2027 ne propunem să avem aceste 25 de autobuze pe hidrogen și să construim stația de producție.

Dincolo de autobuze

Hidrogenul nu se oprește la transportul rutier. Primele trenuri pe hidrogen sunt așteptate în România tot pentru 2027, cu 12 unități planificate. La discuții au participat reprezentanți din mai multe instituții implicate în tranziția energetică, între care Mirela Atanasiu, director în cadrul Clean Hydrogen Partnership, Sorin Elisei, director general în Ministerul Energiei, și Adrian Foghiș, secretar de stat la Transporturi.

Testele de la Cluj-Napoca și exploatarea de la Galați rămân, deocamdată, pași pilot. Dar ele arată că pariul României pe hidrogen în mobilitate a ieșit din faza de proiect pe hârtie și a ajuns pe străzile orașelor.