Doua orase din Romania au trecut deja proba autobuzelor pe hidrogen. La Cluj-Napoca, un astfel de vehicul a circulat timp de trei zile pe trasee urbane, iar la Galati un autobuz alimentat cu hidrogen este deja in exploatare. Sunt primele incercari concrete de a aduce in transportul public romanesc o tehnologie pe care Europa o testeaza de peste 15 ani.
Demonstratiile se inscriu in proiectul european JIVE (Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe), finantat prin Clean Hydrogen Partnership. In cadrul acestuia au fost testate peste 300 de autobuze in mai bine de 22 de orase europene, suficient cat costurile sa scada semnificativ.
Cat costa un autobuz pe hidrogen
Pretul a fost mereu marele obstacol al acestei tehnologii, dar diferenta fata de inceputuri este uriasa. In prezent, un autobuz pe hidrogen costa intre 500.000 si 600.000 de euro - de aproape trei ori mai putin decat acum cincisprezece ani.
Suntem la a patra generatie de autobuze, am inceput in 2008 cu un pret de peste 1,5 milioane de euro un autobuz, iar acum vorbim de 500.000 - 600.000 de euro pentru un autobuz.
Scaderea continua a costurilor, pe masura ce productia se maturizeaza, este argumentul principal pentru orasele care iau in calcul trecerea la hidrogen.
Planurile Clujului
Cea mai ambitioasa tinta o are Cluj-Napoca. Orasul vrea sa aiba in flota 25 de autobuze pe hidrogen pana in 2027 si sa construiasca o statie proprie de productie, cu o capacitate de o tona de hidrogen pe zi. Investitia ar acoperi atat vehiculele, cat si infrastructura de alimentare, elementul fara de care un parc de autobuze pe hidrogen nu poate functiona.
Ovidiu Cimpean, secretar de stat in Ministerul Investitiilor, a confirmat directia.
Pana in 2027 ne propunem sa avem aceste 25 de autobuze pe hidrogen si sa construim statia de productie.
Dincolo de autobuze
Hidrogenul nu se opreste la transportul rutier. Primele trenuri pe hidrogen sunt asteptate in Romania tot pentru 2027, cu 12 unitati planificate. La discutii au participat reprezentanti din mai multe institutii implicate in tranzitia energetica, intre care Mirela Atanasiu, director in cadrul Clean Hydrogen Partnership, Sorin Elisei, director general in Ministerul Energiei, si Adrian Foghis, secretar de stat la Transporturi.
Testele de la Cluj-Napoca si exploatarea de la Galati raman, deocamdata, pasi pilot. Dar ele arata ca pariul Romaniei pe hidrogen in mobilitate a iesit din faza de proiect pe hartie si a ajuns pe strazile oraselor.
