Primaria Capitalei se afla sub presiunea timpului: daca noul Plan de Mobilitate Urbana Durabila (PMUD 2.0) nu este aprobat pana la finalul anului 2025, municipalitatea risca sa piarda 3 milioane de lei, plus TVA. Avertismentul a venit chiar din partea primarului general Ciprian Ciucu, in contextul in care documentul a fost retras de pe ordinea de zi a Consiliului General al Municipiului Bucuresti pe 23 decembrie.
Un document urias, cu sute de proiecte
PMUD 2.0 nu este un simplu act administrativ. Documentul depaseste 750 de pagini si cuprinde 430 de proiecte, cu un buget estimat de 41,6 milioane de lei. Planul stabileste directiile de mobilitate ale Capitalei pe un orizont de 15 ani, cu posibilitatea de a fi extins la nivelul intregii regiuni Bucuresti-Ilfov.
Tocmai miza ridicata face ca amanarea votului sa fie problematica. Fara aprobarea consilierilor generali in fereastra de timp ramasa, finantarea aferenta intocmirii documentului ar putea fi pierduta.
Există riscul de a pierde trei milioane de lei, plus TVA, dacă nu votăm PMUD-ul până la sfârșitul anului
a transmis primarul general Ciprian Ciucu, subliniind ca termenul nu mai lasa loc de tergiversari.
Criticile organizatiilor de mediu
Adoptarea planului nu este insa lipsita de tensiuni. Organizatiile neguvernamentale 2Celsius si Ecopolis au ridicat, inca de la inceputul lunii decembrie, semne de intrebare cu privire la masurile de reducere a emisiilor incluse in document.
Potrivit acestora, planul ar legitima scenarii de crestere a poluarii pentru intervalul 2030-2040, raportat la nivelul de referinta din 2023. Cu alte cuvinte, criticii sustin ca documentul ar trebui sa fie mai ambitios in privinta tintelor de mediu, in conditiile in care un plan de mobilitate durabila ar trebui, prin definitie, sa contribuie la scaderea emisiilor generate de transport.
Ce urmeaza pentru Capitala
Decizia ramane in mainile Consiliului General, care trebuie sa concilieze doua presiuni: termenul financiar strans, dincolo de care suma alocata se pierde, si solicitarile societatii civile de a corecta tintele de mediu. Pentru Bucuresti, un PMUD aprobat reprezinta nu doar evitarea unei pierderi de 3 milioane de lei, ci si cadrul oficial pe baza caruia pot fi atrase fonduri pentru cele 430 de proiecte de transport prevazute. Modul in care va fi rezolvata aceasta ecuatie in ultimele zile ale anului va contura prioritatile de mobilitate ale Capitalei pentru urmatorul deceniu si jumatate.
