Primaria Capitalei pregateste un imprumut de pana la 150 de milioane de lei pentru a-si acoperi partea proprie din achizitia a 100 de troleibuze noi. Propunerea urmeaza sa fie dezbatuta in sedinta de joi a Consiliului General al Municipiului Bucuresti, iar finantarea ar urma sa fie rambursata pe o perioada de maximum 10 ani.
Banii sunt necesari pentru ca fondurile europene si cele de mediu nu acopera intreaga valoare a contractului. Diferenta cade in sarcina bugetului local, iar municipiul alege sa o finanteze printr-un credit.
Cat costa flota de troleibuze
Contractul pentru cele 100 de troleibuze a fost semnat in decembrie 2022 cu Solaris Bus & Coach, iar valoarea lui se ridica la 345 de milioane de lei, cu TVA inclus. Toate vehiculele sunt programate sa fie livrate in cursul anului 2024.
Din aceasta suma, Administratia Fondului pentru Mediu (AFM) acopera 162,4 milioane de lei alocate pentru troleibuze, in conditiile in care finantarea disponibila prin AFM poate ajunge la 340 de milioane de lei, dar nu mai mult de 80% din cheltuielile eligibile. Pana acum, AFM a rambursat 177,6 milioane de lei. Restul, aproximativ 183 de milioane de lei, trebuie asigurat din surse proprii ale municipiului - de aici si nevoia imprumutului.
Cadrul legal al imprumutului
Decizia nu apartine exclusiv administratiei locale. Inainte de a contracta creditul, Bucurestiul are nevoie de un aviz extern.
Administratiile locale pot contracta sau garanta imprumuturi numai cu avizul Comisiei de Autorizare a Imprumuturilor Locale.
Practic, suma imprumutata si conditiile acesteia trebuie validate la nivel central, dupa aprobarea Consiliului General. Imprumutul de 150 de milioane de lei se incadreaza astfel intr-un mecanism mai larg de finantare a innoirii parcului de transport public din Capitala, alaturi de cele 130 de autobuze hibride electrice prevazute in planurile municipiului.
