Bucurestiul isi reinnoieste flota de transport electric cu 100 de troleibuze noi, produse in Polonia. Primarul general Nicusor Dan a anuntat ca primul lot, format din 15 vehicule, ajunge in Capitala la inceputul lunii ianuarie 2024, iar restul urmeaza sa fie livrat esalonat pana in luna iunie. Achizitia este finantata integral din fonduri nerambursabile acordate de Administratia Fondului pentru Mediu, ceea ce inseamna ca innoirea parcului nu apasa direct bugetul local.
O delegatie tehnica a Primariei Capitalei s-a deplasat la fabrica din Polonia pentru a verifica stadiul productiei inainte de livrare.
Ce aduc noile vehicule
Fiecare troleibuz are o lungime de 12 metri si o capacitate de 90 de pasageri, dintre care 27 pe scaune. Vehiculele sunt prevazute cu un sistem reincarcabil de stocare a energiei electrice (SRSEE) care le ofera o autonomie de minimum 20 de kilometri fara conexiune la reteaua aeriana. Aceasta autonomie permite ocolirea unor portiuni de traseu unde firele lipsesc sau sunt in lucru, fara intreruperea cursei.
Dotarile vizeaza si confortul calatorilor: aer conditionat, podea coborata, rampa de acces pentru persoanele cu mobilitate redusa si prize USB la bord.
Digitalizare la bord
Dincolo de partea mecanica, troleibuzele integreaza un strat consistent de tehnologie. Vehiculele vin cu echipamente ITS care includ functii de numarare a calatorilor si de informare audio-vizuala, sistem de infotainment, supraveghere video, wi-fi si un sistem de comunicare online. Aceste componente apropie transportul public bucurestean de standardul vehiculelor conectate, in care datele despre flux de pasageri si pozitie circula in timp real.
Dintre cele 100 de troleibuze achizitionate de Primaria Municipiului Bucuresti, 15 vor fi livrate la inceputul lunii ianuarie, iar restul vor ajunge etapizat pana in luna iunie.
De ce conteaza
Inlocuirea treptata a vehiculelor vechi cu unitati electrice noi raspunde unei duble presiuni: reducerea emisiilor din transportul urban si modernizarea unui serviciu public folosit zilnic de sute de mii de oameni. Finantarea din fonduri de mediu, in locul bugetului local, arata cum poate fi accelerata tranzitia spre o flota curata atunci cand sursele externe sunt accesate la timp. Provocarea ramane mentenanta si exploatarea pe termen lung a acestor vehicule, dupa ce intra in trafic.
