Planul Bucureștiului de a-și ridica o rețea de parcări Park&Ride la marginea orașului rămâne blocat. Motivul nu ține de bani sau de terenuri, ci de un alt proiect care întârzie: trenul metropolitan. Primarul general Nicușor Dan a explicat că amplasarea parcărilor depinde de unde vor fi stațiile acestui tren, iar până la clarificarea traseului Primăria Capitalei nu poate face niciun pas concret.
Mesajul edilului este lipsit de echivoc: fără conectare la transportul public, parcările de transfer nu funcționează. Iar conectarea respectivă este, în acest moment, o necunoscută.
Două parcări existente, niciuna folosită cum trebuie
Bucureștiul are deja două parcări de tip Park&Ride, dar niciuna nu își atinge scopul. Este vorba despre terminalul de la Străulești, construit de Metrorex la capătul Magistralei M4 de metrou, și parcarea de la Cora Pantelimon.
„Noi avem două parcări de tip park&ride care nu funcționează, în momentul de față - cea de la Străulești și cea de la Cora Pantelimon. Problema este că nu poți să ai parcări park&ride, dacă ele nu sunt bine conectate la transportul public", a spus Nicușor Dan.
La Străulești, deși există un terminal multimodal modern de unde pleacă metrou, troleibuze și autobuze, parcarea gratuită rămâne goală pentru că în zonă se poate parca liber pe trotuare și pe stradă. Parcarea de la Cora Pantelimon, cu 495 de locuri, a fost începută încă din administrația Oprescu, a ajuns la 50% sub mandatul Firea și a fost inaugurată abia pe 25 mai 2022.
De ce blochează trenul metropolitan parcările
Cele 13 parcări rămase din planul inițial trebuie corelate cu trenul metropolitan, al cărui studiu de fezabilitate se află încă în lucru la CFR. Contractul prevede 24 de luni de execuție, din care trecuseră 11 sau 12 la momentul declarațiilor. Posibilele rectificări de linie, necesare pentru ca trenurile să circule mai repede, pot muta poziția stațiilor.
„Park&Ride-urile de care am vorbit vor fi strâns legate de trenul metropolitan. (...) Noi trebuie să așteptăm să vedem pe unde va fi modificată, eventual, linia, ca să punem stația", a explicat primarul.
Consecința practică: cel puțin încă un an Primăria nu va putea iniția nici măcar studiile de fezabilitate ale parcărilor.
De la 15 parcări promise la realitatea din teren
În campania din 2020, Nicușor Dan vorbea despre 15 mari parcări Park&Ride la ieșirile din oraș, dintre care 13 urmau să fie amenajate măcar la sol în primul mandat, cu finanțare europeană. Lista acoperea zone precum Popești-Leordeni, Bragadiru, Militari, Chitila, Băneasa, Colentina și Aeroportul Henri Coandă.
„Putem să le realizăm într-un mandat. (...) Există bani europeni pentru asta. Nu există niciun motiv să nu putem să le facem în primul mandat", declara pe 30 iulie 2020 actualul edil.
La aproape trei ani de la acele promisiuni, dependența de calendarul CFR arată cât de fragil este un plan de mobilitate când proiectele majore nu sunt sincronizate.
