Bucureștiul ia decizii de transport fără un instrument care să spună dacă acele decizii ajută sau blochează orașul. Aceasta este recunoașterea de la care a pornit Nicușor Dan pe 10 noiembrie 2023, la prima dezbatere publică din cadrul actualizării Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) București - Ilfov. Primarul general a legat noul plan de o ambiție mai largă: trecerea de la administrarea pe intuiție la o planificare bazată pe date.
Nu avem în momentul de față un model de transport funcțional
Afirmația explică de ce, în opinia primarului, multe intervenții din ultimii ani nu au produs rezultatele așteptate.
Investiții fără întrebarea de bază
Dan a criticat logica investițiilor decise fără a verifica efectul lor asupra fluxurilor din oraș. "Foarte multe investiții s-au făcut în abstract, fără să-și pună întrebarea dacă ele blochează orașul", a spus el. Un model de transport funcțional ar permite exact acest test: simularea modului în care o pasaj, o bandă dedicată sau un sens unic schimbă circulația înainte ca lucrarea să înceapă.
Ideea centrală pe care a repetat-o primarul este că demersul administrativ trebuie să devină riguros, nu improvizat. "Întregul nostru demers este de a dezvolta orașul în mod științific", a afirmat acesta, așezând PMUD în continuarea elaborării noului Plan Urbanistic General (PUG), la care lucrează Universitatea de Arhitectură.
Datele care lipsesc
Pentru ca un model să funcționeze, are nevoie de informații de bază pe care orașul nu le-a centralizat. Primarul a dat un exemplu concret: până acum administrația nu a avut o hartă a școlilor și a numărului de elevi, deși colectează numeroase date despre oraș. Fără astfel de straturi de informație, calibrarea unui model de mobilitate rămâne parțială.
Consultarea publică a generat deja un răspuns consistent. La chestionarul online legat de noul PUG au participat 22.000 de bucureșteni, iar chestionarul dedicat mobilității a strâns 3.000 de răspunsuri în doar două zile, semn că tema circulației rămâne sensibilă pentru locuitorii zonei metropolitane.
Un sistem integrat București - Ilfov
Reprezentantul TTL Planning, una dintre firmele care elaborează planul, Ionuț Mitroi, a subliniat presiunea pe care traficul auto o pune asupra infrastructurii rutiere și a pledat pentru un sistem de transport multimodal, integrat și eficient, gândit la nivelul întregii arii București - Ilfov. Termenul pentru realizarea PMUD este de cinci luni, interval în care urmează să fie colectate datele și rulat modelul care, în viziunea primarului, ar trebui să fundamenteze deciziile viitoare de transport.
