Bucurestiul ia decizii de transport fara un instrument care sa spuna daca acele decizii ajuta sau blocheaza orasul. Aceasta este recunoasterea de la care a pornit Nicusor Dan pe 10 noiembrie 2023, la prima dezbatere publica din cadrul actualizarii Planului de Mobilitate Urbana Durabila (PMUD) Bucuresti - Ilfov. Primarul general a legat noul plan de o ambitie mai larga: trecerea de la administrarea pe intuitie la o planificare bazata pe date.
Nu avem in momentul de fata un model de transport functional
Afirmatia explica de ce, in opinia primarului, multe interventii din ultimii ani nu au produs rezultatele asteptate.
Investitii fara intrebarea de baza
Dan a criticat logica investitiilor decise fara a verifica efectul lor asupra fluxurilor din oras. "Foarte multe investitii s-au facut in abstract, fara sa-si puna intrebarea daca ele blocheaza orasul", a spus el. Un model de transport functional ar permite exact acest test: simularea modului in care o pasaj, o banda dedicata sau un sens unic schimba circulatia inainte ca lucrarea sa inceapa.
Ideea centrala pe care a repetat-o primarul este ca demersul administrativ trebuie sa devina riguros, nu improvizat. "Intregul nostru demers este de a dezvolta orasul in mod stiintific", a afirmat acesta, asezand PMUD in continuarea elaborarii noului Plan Urbanistic General (PUG), la care lucreaza Universitatea de Arhitectura.
Datele care lipsesc
Pentru ca un model sa functioneze, are nevoie de informatii de baza pe care orasul nu le-a centralizat. Primarul a dat un exemplu concret: pana acum administratia nu a avut o harta a scolilor si a numarului de elevi, desi colecteaza numeroase date despre oras. Fara astfel de straturi de informatie, calibrarea unui model de mobilitate ramane partiala.
Consultarea publica a generat deja un raspuns consistent. La chestionarul online legat de noul PUG au participat 22.000 de bucuresteni, iar chestionarul dedicat mobilitatii a strans 3.000 de raspunsuri in doar doua zile, semn ca tema circulatiei ramane sensibila pentru locuitorii zonei metropolitane.
Un sistem integrat Bucuresti - Ilfov
Reprezentantul TTL Planning, una dintre firmele care elaboreaza planul, Ionut Mitroi, a subliniat presiunea pe care traficul auto o pune asupra infrastructurii rutiere si a pledat pentru un sistem de transport multimodal, integrat si eficient, gandit la nivelul intregii arii Bucuresti - Ilfov. Termenul pentru realizarea PMUD este de cinci luni, interval in care urmeaza sa fie colectate datele si rulat modelul care, in viziunea primarului, ar trebui sa fundamenteze deciziile viitoare de transport.
