Reabilitarea liniei feroviare dintre Craiova și Caransebeș a intrat într-o etapă concretă pe Lotul 5. Începând cu 1 octombrie 2025, Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a emis ordinul administrativ de începere a activității de proiectare pentru tronsonul Băile Herculane - P.O. Nou Poarta, segment care face parte din Coridorul Orient/Est-Mediteranean și se desfășoară între kilometrii 404+250 și 436+887, pe teritoriul județului Caraș-Severin.

Lotul acoperă 32,637 km de infrastructură și combină reabilitarea liniilor existente cu ridicarea unor elemente complet noi. Obiectivul declarat de CFR Infrastructură este mărirea capacității de tranzit și optimizarea traficului de pasageri și de marfă, în condițiile unei viteze de circulație de până la 120 km/h.

Contract de 2,14 miliarde lei, derulat pe cinci ani

Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în august cu antreprenorul Porr Construct S.R.L. Valoarea sa se ridică la 2,14 miliarde lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată din Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat și din alte surse legal constituite.

Durata totală a contractului este de 60 de luni, repartizate în 12 luni pentru proiectare și 48 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. Calendarul plasează finalizarea în jurul anului 2030, dacă termenele sunt respectate - un orizont la care cititorii sursei reacționau deja sceptic.

Asta e cu lotul 5. Peste 5 ani, in 2030, ar fi gata! Dar la celelalte loturi care e stadiul?

Ce se construiește pe traseu

Datele tehnice arată dimensiunea lucrării. Pe cei 32,637 km vor fi modernizate sau construite 6 stații de cale ferată - Băile Herculane, Mehadia Nouă, Mehadia, Iablanița, Crușovăț și Domașnea Cornea - alături de 16 poduri, 54 de podețe, un pasaj superior și un viaduct nou cu deschideri de 7×50 m.

Componenta de tuneluri include reabilitarea tunelului Răchitoberg, de 496 m, și execuția unui tunel nou la Poarta I, lung de 1.279 m, prevăzut cu galerie dublă. Pe toată lungimea lotului va fi instalat sistemul de semnalizare și control ERTMS nivel 2, standardul interoperabil european care permite circulația trenurilor la viteze ridicate și uniformizează managementul traficului pe coridor.

Lotul 5 se adaugă celorlalte tronsoane ale liniei Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte a strategiei de aliniere a rețelei feroviare românești la standardele coridoarelor pan-europene.