Lucrările la varianta ocolitoare a municipiului Bârlad au ajuns la aproximativ 95% stadiu de execuție, iar constructorul așterne în această perioadă stratul de uzură, potrivit unui anunț al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Iași. Cu această etapă încheiată, drumul de centură ar putea fi deschis circulației în scurt timp, posibil chiar în iunie 2024.
Un drum de 11 kilometri pe ruta spre Albița
Centura Bârlad are o lungime totală de traseu de 11,28 kilometri și este amplasată pe DN 24, pe direcția Tișița - Vama Albița, cel mai important punct de trecere a frontierei cu Republica Moldova. Rolul ei este să scoată traficul de tranzit, inclusiv cel greu, din interiorul orașului, pe un coridor rutier cu trafic intens între Moldova și restul țării.
DRDP Iași a descris stadiul lucrărilor astfel:
Lucrări de așternere a stratului de uzură pe șantierul Variantei Ocolitoare Bârlad, județul Vaslui, proiect aflat într-un stadiu de implementare de aproape 95%.
Antreprenorul lucrării este asocierea formată din SC Tehnic Asist SRL, SC X-Way Infrastructure SRL și SC Concelex SRL.
Un proiect blocat și apoi repornit
Istoricul șantierului explică de ce un drum relativ scurt a avut nevoie de mai mulți ani pentru a fi finalizat. Contractul, în valoare de 132.050.652,68 lei fără TVA, a fost semnat în 2018, iar termenul de finalizare era anul 2022.
Lucrarea s-a blocat însă în 2022, la doar 30% execuție, după ce constructorul principal, Tehnic Assist, nu a mai reușit să susțină ritmul șantierului. Proiectul a fost ulterior repornit prin intrarea pe șantier a constructorului Concelex, în asociere, ceea ce a permis reluarea și accelerarea lucrărilor până la stadiul actual.
Parte dintr-un val de centuri în 2024
Bârladul se înscrie într-o serie mai amplă de variante ocolitoare pe care CNAIR și le-a propus să le finalizeze în 2024. Potrivit unei analize Economedia, este vorba de patru centuri cu o lungime totală de aproximativ 79 de kilometri, printre cele mai avansate fiind centurile Târgu Jiu, Bârlad, Timișoara Sud, Sfântu Gheorghe și Craiova Sud.
În același timp, mai multe orașe mari, inclusiv municipii reședință de județ precum Iași sau Târgu Mureș, încă nu dispun deloc sau dispun doar parțial de centuri ocolitoare, ceea ce menține presiunea traficului de tranzit în zonele urbane. Finalizarea centurii Bârlad rămâne, în acest context, un test pentru capacitatea administrației de a duce la capăt proiecte rutiere mici, dar cu impact direct asupra calității vieții în oraș.
