Primaria Capitalei a lansat in consultare publica proiectul noului Plan Urbanistic General, care include si cea mai mare extindere a retelei de tramvai de dupa Revolutie, potrivit Asociatiei "Metrou Usor". Traseul supus dezbaterii este o linie noua de circa 11 kilometri pe Inelul Median de sud-est, intre Soseaua Giurgiului (sector 4) si Bulevardul Basarabia (sector 2). Este, conform asociatiei, prima data cand municipalitatea aduce in discutie oficial acest proiect, considerat strategic pentru mobilitatea orasului.
Un traseu care oglindeste linia 41
Noua linie ar strabate arterele Bulevardul Nicolae Grigorescu, strada Iuliu Hatieganu, Soseaua Vitan-Barzesti, strada Serg. Ion Iriceanu, strada Turnu Magurele si strada Luica. Practic, traseul oglindeste in sud-estul Bucurestiului linia 41 din vestul Capitalei, aflata tot pe inelul median si considerata un model de succes pentru transportul de mare capacitate. Proiectarea liniei de metrou care va strabate Piata Unirii, precum si a legaturii dintre Berceni si Pantelimon, este in sarcina Metroul SA.
Calendarul consultarii este scurt. Documentele au fost publicate pe 13 iunie pe site-ul oficial urbanism.pmb.ro, iar etapa de initiere se incheie pe 28 iunie. Asociatia Metrou Usor, care a militat ani la rand pentru acest tip de proiect, a salutat demersul si a transmis propriile propuneri inca din prima etapa.
Este prima data cand PMB pune pe tapet acest proiect de importanta strategica pentru mobilitate. Este un proiect pentru care Asociatia Metrou Usor a militat constant in ultimii ani, astfel ca salutam demersurile oficiale si venim in sprijinul autoritatilor inca din prima etapa.
Sine inierbate si legaturi directe cu metroul
Propunerile asociatiei vizeaza pastrarea spatiilor verzi prin solutia greentrack, adica sine inierbate acolo unde este posibil, inclusiv pe tronsonul dintre Soseaua Vitan-Barzesti si Bulevardul Basarabia. Pentru a creste confortul si siguranta calatorilor, asociatia cere mentinerea tramvaiului la nivelul solului in intersectiile cu Bulevardul Metalurgiei si Soseaua Berceni, cu statii amplasate in imediata apropiere a intersectiilor.
Cel mai consistent set de propuneri tine de corespondenta cu metroul. Asociatia cere pasaje pietonale directe intre peroanele tramvaiului si statiile de metrou de la Aparatorii Patriei (M2) si Titan, dupa modelul deja aplicat pe linia 41, la Crangasi (M1) si Parc Drumul Taberei (M5). Astfel de guri de acces subterane ar urma sa scurteze transbordarile intre cele doua moduri de transport de mare capacitate, care vor genera un trafic pietonal ridicat.
In paralel, Primaria a lansat licitatia pentru modernizarea liniei 5 si evalueaza ofertele depuse pentru aproximativ 45 de kilometri de linie veche, semn ca reabilitarea retelei existente avanseaza in acelasi timp cu planurile de extindere.
