Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a adoptat, pe 13 mai 2026, un proiect-pilot care va asigura un serviciu de taxi cu vehicule adaptate pentru persoanele cu dizabilități locomotorii. Inițiativa, propusă de consilierii USR Nicorel Nicorescu și Bogdan Sabo, prevede mașini dotate cu rampe, lifturi hidraulice sau sisteme de fixare a scaunelor cu rotile și urmează să fie pusă în aplicare în termen de patru luni de la adoptare.
Ce prevede proiectul
Serviciul se adresează persoanelor care nu pot folosi mijloacele de transport obișnuite din cauza unei dizabilități locomotorii. Operatorii de taxi care vor participa la program semnează acorduri de parteneriat cu Direcția Generală de Asistență Socială a Municipiului București (DGASMB), instituția care va coordona implementarea.
Pe lângă punerea la dispoziție a vehiculelor adaptate, proiectul include instruirea șoferilor cu privire la procedurile corecte de asistare a pasagerilor cu mobilitate redusă. Operatorii vor transmite către DGASMB date despre traseele parcurse, distanța și durata curselor, astfel încât autoritatea să poată evalua cererea reală și costurile serviciului.
Un demers cu istoric îndelungat
Discuțiile pe această temă nu sunt noi. Primele dezbateri privind un transport adaptat în Capitală au început încă din 2015, iar o hotărâre din 2019 obliga operatorii de taxi să pună la dispoziție vehicule accesibile. Aplicarea acestor măsuri a rămas însă limitată, iar noul proiect-pilot este prezentat drept un cadru concret pentru a transforma obligațiile existente într-un serviciu funcțional.
Inițiatorii au subliniat dimensiunea socială a măsurii.
Adoptarea acestui proiect transmite un semnal important: Bucureștiul trebuie să devină un oraș accesibil pentru toți.
Mobilitatea nu ar trebui să fie un privilegiu, ci un drept pentru toți bucureștenii.
Pas către un serviciu permanent
Cele patru luni alocate sunt destinate fazei-pilot: încheierea parteneriatelor cu operatorii, instruirea șoferilor și colectarea datelor operaționale. Pe baza acestora, DGASMB urmează să prezinte Consiliului General un raport care să fundamenteze dezvoltarea unui serviciu permanent de transport adaptat.
Pentru administrațiile locale interesate de mobilitatea incluzivă, proiectul bucureștean ilustrează o abordare etapizată: pornind de la reglementări deja existente, dar slab aplicate, autoritatea construiește un mecanism de monitorizare a cererii și a costurilor înainte de a angaja resurse pentru o soluție de durată. Articolul nu menționează un buget alocat sau un număr concret de vehicule, elemente care ar urma să fie clarificate în etapa de evaluare.
