Bucureștiul a depășit pragul de 30.000 de locuri de parcare cu plată în zona centrală, iar municipalitatea vizează un obiectiv de trei ori mai mare, a anunțat primarul general Nicușor Dan. Edilul prezintă taxarea parcării drept una dintre măsurile cu cel mai vizibil efect asupra traficului din Capitală, susținând că a schimbat comportamentul șoferilor și a eliberat locuri în zonele aglomerate.

Parcarea cu plată, instrument de disciplinare a traficului

Potrivit primarului, extinderea zonelor de parcare tarifată a produs o schimbare de comportament în rândul bucureștenilor. Acolo unde plata a fost introdusă, susține el, traficul s-a redus și disponibilitatea locurilor a crescut.

Am depășit 30.000 de locuri de parcare plătite. Vrem să ajungem la 90.000.

Lumea e disciplinată, găsești loc de parcare. S-a redus în zonele respective traficul.

Logica din spatele măsurii este una clasică de management al cererii: prețul descurajează staționarea îndelungată pe domeniul public și redistribuie cererea, astfel încât locurile să se rotească mai des. Primarul a descris taxarea ca pe o decizie pe care comunitatea a asimilat-o treptat.

O măsură pe care sunt foarte bucuros că bucureștenii au preluat-o ca atare - aceea de a taxa parcarea.

Semaforizare inteligentă și tramvaie noi

Dincolo de parcări, municipalitatea lucrează la modernizarea sistemului de semaforizare. Au fost analizate 500 de intersecții din oraș, iar diagnosticul este unul sever: în prezent, peste 95% dintre semafoare nu iau decizii în timp real, ci funcționează pe cicluri fixe, fără să se adapteze la fluxul efectiv de vehicule.

Mai mult de 95% (dintre semafoare) nu iau decizii în timp real.

Trecerea spre o semaforizare adaptivă, capabilă să ajusteze duratele în funcție de trafic, este una dintre direcțiile pe care orașele mari le urmăresc pentru a reduce ambuteiajele fără investiții în infrastructură rutieră nouă.

În paralel, pe segmentul de transport public, Capitala a introdus în circulație 70 dintre cele 100 de tramvaie noi achiziționate, un pas concret în reînnoirea unui parc rulant îmbătrânit.

O țintă ambițioasă

Saltul de la 30.000 la 90.000 de locuri de parcare cu plată presupune o triplare a zonelor tarifate din centrul orașului. Pentru bucureșteni, asta înseamnă extinderea treptată a regulilor de plată în zone unde staționarea era încă gratuită, iar pentru administrație, un instrument suplimentar de gestionare a circulației și o sursă de venituri reinvestibile în mobilitate. Ritmul în care obiectivul va fi atins rămâne, însă, de urmărit.