Primaria Capitalei pregateste achizitia a inca 250 de tramvaie noi, cu aer conditionat, pana la finalul mandatului primarului Nicusor Dan. Acestea se adauga celor 100 de tramvaie deja cumparate, ducand flota innoita la 350 de vehicule. Procedura de achizitie urmeaza sa fie lansata in octombrie 2024, prin Programul Operational Regional 2021-2027, documentatia tehnica fiind deja pregatita.
Cum arata calendarul si costurile
Achizitia se face prin fonduri europene, in cadrul POR 2021-2027, iar primaria spune ca are gata documentatia tehnica necesara pentru a porni licitatiile.
In luna octombrie a acestui an se vor lansa apelurile in cadrul Programului Operational Regional 2021-2027. Avem documentatia tehnica pregatita.
Costul estimat pentru fiecare tramvai este de 2-3 milioane de euro, ceea ce inseamna o valoare totala de 850-900 de milioane de euro pentru intregul lot de 250 de vehicule. Investitia continua linia de modernizare a parcului de transport public bucurestean, dupa cele 100 de tramvaie aflate deja in achizitie.
De ce conteaza confortul termic
Argumentul principal pentru noile vehicule este lipsa de climatizare in mare parte din flota actuala. Potrivit datelor prezentate, circa 5% dintre autobuze nu au aer conditionat, dar problema este mult mai serioasa la celelalte mijloace de transport: aproximativ 50% dintre troleibuze si 50% dintre tramvaie circula fara aer conditionat. In paralel cu tramvaiele, parcul de troleibuze a fost suplimentat, de la circa 200 de vehicule cu inca 100 noi.
Innoirea materialului rulant raspunde unei cereri vechi a calatorilor, mai ales in lunile de vara, cand vehiculele vechi devin greu de suportat. Pentru un oras care isi propune un transport public competitiv cu masina personala, confortul de baza, inclusiv climatizarea, devine un criteriu de atractivitate la fel de important ca frecventa sau punctualitatea.
Mobilitate si spatiu urban
Discutia despre tramvaie se leaga si de presiunea asupra spatiului public bucurestean. Capitala dispune de doar 7-9 metri patrati de spatiu verde pe locuitor, dupa ce orasul a pierdut intre 1.400 si 1.600 de hectare de zone verzi. Un transport public modern si atractiv ramane una dintre parghiile prin care orasul poate reduce dependenta de autoturisme si presiunea acestora asupra strazilor si a putinelor spatii ramase libere.
Daca termenele anuntate sunt respectate, lansarea apelurilor in octombrie 2024 ar fi primul pas concret catre cele 250 de tramvaie suplimentare, intr-un program de modernizare care depinde insa de derularea efectiva a finantarii europene.
