Primăria Capitalei poate semna cu producătorul BMC contractul de peste 300 de milioane de lei pentru primele autobuze electrice destinate Bucureștiului. Drumul spre semnare s-a deblocat după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins pe fond, miercuri, contestația depusă de compania turcă Karsan, declarată inițial câștigătoare a licitației.

Este vorba despre a patra încercare a municipalității de a aduce autobuze electrice în parcul de transport public. Licitația pentru 100 de vehicule a fost lansată în iunie 2022, iar în iulie PMB primise șase oferte: BMC (cu facilitate de producție în România și acționariat din Turcia), Karsan și Otokar din Turcia, New Kopel din Israel, Mercedes-Evobus (România-Germania) și Solaris din Polonia.

Cât costă și când ajung autobuzele

Valoarea totală estimată a achiziției este de 304.670.300 de lei fără TVA, sumă ce acoperă atât cele 100 de autobuze, cât și infrastructura de încărcare necesară. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operațional Regional (POR) 2014-2020.

Livrarea este eșalonată pe doi ani. Conform caietului de sarcini, în primul an de la semnarea contractului vor fi aduse 34 de autobuze, iar restul de 66 urmează să fie livrate în anul următor.

"Primăria Municipiului București a relansat în SEAP licitația pentru achiziționarea a 100 de autobuze electrice și a infrastructurii de încărcare necesară acestora, pentru modernizarea transportului public în comun din Capitală", a transmis PMB la lansarea procedurii.

Noile vehicule vor fi din gama de 12 metri lungime, cu autonomie de minimum 200 de kilometri între două încărcări, tracțiune complet electrică, podea complet coborâtă pe toată lungimea, trei uși duble și aer condiționat.

De ce e nevoie de înnoirea parcului

Presiunea pentru flota electrică vine din starea precară a parcului actual. Din cele 1.530 de autobuze ale STB, două treimi au durata normală de funcționare depășită și se încadrează în norme de poluare vechi.

Concret, 500 de autobuze sunt Euro 3, cu o vechime de 15 ani, iar alte 500 sunt Euro 4, cu 12 ani de utilizare. Cele 400 de unități achiziționate în 2018 sunt diesel Euro 6, în timp ce cele mai noi vehicule sunt 130 de autobuze hibrid, tot Euro 6.

Decizia CNSC care a permis avansarea contractului a fost una scurtă și clară.

"Dosar finalizat. Dată decizie fond. 07.06.2023. Soluție. Respinge pe fond", se arată în decizia CNSC.

Odată semnat contractul, Bucureștiul ar urma să primească primul lot consistent de autobuze complet electrice, după ani de tergiversări și licitații anulate sau contestate.