Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și cei șase operatori privați de transport călători au mai bifat un pas spre biletul unic la tren: semnarea unei convenții privind emiterea, comercializarea și decontarea titlurilor de călătorie integrate în Ghișeul Unic. Anunțată miercuri de ARF, înțelegerea pune cadrul juridic pentru un singur bilet valabil indiferent de operatorul care operează trenul. Doar că saltul de la hârtie la realitate nu s-a produs încă: site-ul prin care călătorul ar urma să cumpere bilet de la orice operator este tot în probe.
Ce s-a semnat, de fapt
Convenția stabilește, între stat - reprezentat de ARF - și cei șase operatori de transport feroviar de călători (OTF), modul în care se emit și se vând titlurile integrate prin platforma online pusă la dispoziție de Autoritate. Documentul reglementează și decontarea sumelor încasate atunci când un bilet este valabil la trenuri aparținând mai multor operatori, plus controlul și asistența pentru acest canal integrat de vânzare.
Obiectul convenției îl constituie stabilirea modului de emitere și comercializare a titlurilor de călătorie integrate prin platforma online pusă la dispoziție de ARF, pentru toți operatorii de transport feroviar de călători.
Sistemul integrat trebuie să acopere vânzarea biletelor la casierii asistate, de pe aplicații mobile, de la automate cu plată prin card sau numerar și online. Toate datele de vânzare ajung automat în back-end-ul comun, bază folosită inclusiv pentru calculul subvențiilor.
Platforma, încă în teste
Funcționarea efectivă a soluției - numită Ghișeul Unic - vânzări on-line (GU-VOL) - rămâne condiționată de acceptanța finală a primilor doi operatori incluși în testare: CFR Călători și Transferoviar. Abia după definitivarea structurii Web API, testarea tuturor funcționalităților și acceptarea de către ceilalți patru OTF, platformele lor informatice vor fi integrate în sistem. Continuă, în paralel, și testarea împărțirii corecte a încasărilor și a restituirilor de sume.
Facilitatea de tip ghișeu unic ar trebui să permită vânzarea de bilete la orice tren, rezervarea locurilor la trenurile oricărui operator și decontul automat al veniturilor între companii - exact tipul de integrare care lipsește azi călătorului care schimbă mai multe trenuri.
O întârziere de peste doi ani
Miza nu e cosmetică. Interoperabilitatea sistemelor de ticketing ale operatorilor feroviari cu baza de date a ARF este o obligație prevăzută prin HG 146/2020 și trebuia să fie funcțională încă din ianuarie 2021. Semnarea convenției în 2023, cu platforma tot în probe, confirmă o întârziere de peste doi ani față de termenul legal - iar punerea efectivă în funcțiune depinde în continuare de finalizarea testelor tehnice și de acordul tuturor operatorilor.
