Oradea renunță la cel mai contestat element al sistemului său de parcare: locul rezervat pe viață în fața blocului. Administrația locală pregătește un regulament nou, menit să înlocuiască regulile din 2010, după ce o sesizare a Avocatului Poporului a pus presiune pe modul în care erau atribuite și păstrate locurile de parcare de domiciliu. Modelul care se conturează ar putea deveni reper și pentru alte orașe din România.
Problema de fond este una de aritmetică urbană. La nivelul anului 2022, în Oradea erau înmatriculate aproximativ 118.000 de mașini, în timp ce orașul dispunea de doar 27.000 de locuri de parcare. Un raport de patru la unu între cereri și oferta reală face ca orice sistem bazat pe rezervarea permanentă a unui loc să blocheze resursa pentru o minoritate, în defavoarea restului locatarilor.
De la locul de domiciliu la parcarea de cvartal
Noul concept elimină parcările de domiciliu și introduce parcările de cvartal, organizate pe baza unor abonamente de zonă. În locul unui loc fix, atribuit unei persoane, șoferii vor plăti pentru dreptul de a parca într-o arie din apropierea locuinței, iar ocuparea efectivă va funcționa pe principiul „primul venit, primul servit".
Primarul Florin Birta a explicat logica schimbării prin gradul de utilizare a spațiului.
Avantajul măsurii este că locul unui abonat plecat poate fi ocupat pe principiul primul venit.
Cu alte cuvinte, atunci când un abonat își ia mașina și pleacă, locul nu mai rămâne gol toată ziua, ci poate fi folosit de altcineva din zonă. Pentru un oraș cu un asemenea deficit de locuri, recuperarea timpilor morți contează la fel de mult ca extinderea infrastructurii.
Sesizarea Avocatului Poporului și pilotul din Nufărul
Schimbarea a fost grăbită de o observație a instituției Avocatul Poporului, formulată de experta Alina Olah Avram, care a vizat fragilitatea juridică a sistemului existent.
Regulamentul nu prevede încetarea rezervării locurilor atribuite în cazul neorganizării de noi proceduri de atribuire.
Practic, lipsa unor proceduri periodice de reatribuire transforma rezervarea într-un drept aproape permanent, fără reevaluare. Pe lângă componenta de reguli, Oradea mizează și pe infrastructură: în cartierul Nufărul, ales ca zonă-pilot, sunt planificate aproximativ 12 parcări supraetajate care să suplimenteze locurile disponibile.
Costurile rămân un punct sensibil. Pentru unele locuri de parcare, chiriile ajung la 1.600 de lei pe an, o sumă care va trebui corelată cu noile abonamente de zonă pentru ca sistemul să fie atât echitabil, cât și acceptat de locatari. Dacă pilotul din Nufărul confirmă rezultatele, modelul orădean al parcării de cvartal ar putea fi replicat la nivel național.
