Ministerul Transporturilor a emis miercuri, 8 octombrie, autorizația de construire pentru Pasajul Tăietura Turcului, situat pe lotul 1 Cluj-Napoca - Aghireș al magistralei feroviare dintre Cluj-Napoca și Oradea. Valoarea lucrărilor autorizate este de 78,54 milioane de lei, fără TVA. Pasajul superior nou, în zona Primăriei Cluj, este una dintre piesele cele mai vizibile ale unui proiect amplu de modernizare și electrificare care schimbă felul în care arată infrastructura feroviară din vestul țării.
Un lot închis până în primăvara lui 2026
Tronsonul Cluj-Napoca - Aghireș, lotul 1 al obiectivului de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor, este închis total din 1 iulie 2024 și va rămâne așa până pe 30 aprilie 2026. Pe durata închiderii se execută lucrări de modernizare a infrastructurii și suprastructurii pe întregul traseu, în lungime de 30,41 kilometri.
Stadiul fizic al lucrărilor pe acest lot ajunsese, la finele lunii mai 2025, la 33%, potrivit datelor citate. Executantul este Asocierea Railworks, formată din Alstom Transport și Arcada Company SA, care a semnat contractul cu CFR SA pe 30 decembrie 2022. Valoarea contractului pentru lotul 1 este de 1,6 miliarde de lei, iar termenul de execuție este de 35 de luni de la începerea efectivă a lucrărilor, dintr-un total de 42 de luni care include și etapa de proiectare.
Ce se construiește pe traseu
Pe lotul Cluj-Napoca - Aghireș, asocierea de constructori români și francezi trebuie să modernizeze 13 poduri și 35 de podețe și să execute un singur pasaj superior nou - cel de la Tăietura Turcului. La acestea se adaugă un pasaj pietonal subteran în stația CF Cluj-Napoca și o pasarelă pietonală în stația CF Aghireș, precum și lucrări civile în stațiile Cluj-Napoca și Aghireș și în haltele Baciu Triaj și Gârbău.
Modernizarea și electrificarea Magistralei 300 urmăresc creșterea vitezei pe întregul traseu. Ministerul Transporturilor precizează că obiectivul este o viteză de 120 km/h pentru trenurile de călători, 80 km/h pentru garniturile de marfă și o viteză maximă de 160 km/h la trenurile de călători. Pe traseu se construiesc 18 kilometri de cale dublă nouă, iar trecerile la nivel cu calea ferată urmează să fie înlocuite cu pasaje rutiere supraterane.
Finanțare PNRR și un calendar strâns
Contractele pentru electrificarea întregii magistrale Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor sunt finanțate din PNRR, cu o valoare de 9,36 miliarde de lei fără TVA și termen estimat de finalizare în 2026. Durata totală a lucrărilor pe magistrală este estimată la 4 ani.
Decalajul dintre calendarul oficial și ritmul efectiv al șantierului a stârnit reacții. Un cititor al sursei comenta sec, referindu-se la termenul de finalizare:
Sunt siderat... MT dă autorizație de construcție la o lucrare care trebuie să fie gata în mai 2026?
Emiterea autorizației pentru pasaj rămâne, totuși, un pas formal necesar, fără de care lucrările aferente nu pot avansa legal.
