Naveta zilnica spre orasele mari ale Romaniei ar putea capata, in urmatorii ani, o coloana vertebrala feroviara. Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF) a lansat marti, 2 iulie 2024, o licitatie pentru un studiu care sa pregateasca introducerea trenurilor de mers cadentat in jurul Bucurestiului si a inca 20 de orase mari. Ideea de baza este simpla: trenuri care pleaca la intervale regulate si previzibile, asa incat calatorul sa nu mai fie nevoit sa memoreze un orar haotic.
Procedura este o licitatie deschisa, desfasurata online pe platforma e-licitatie.ro, iar valoarea totala a contractului este de 15.917.981 lei fara TVA. Termenul de depunere a ofertelor a fost stabilit pentru 12 august 2024, ora 15:00, cu posibilitatea de a cere clarificari cu cel mult 20 de zile inainte de aceasta data.
Ce inseamna mers cadentat si unde ajunge
Cadentarea presupune ca trenurile sa circule dupa un tipar fix, repetat la ore rotunde, in jurul marilor poli urbani. Studiul vizeaza 21 de orase: Bucuresti, Cluj-Napoca, Timisoara, Iasi, Constanta, Craiova, Brasov, Galati, Ploiesti, Oradea, Braila, Arad, Pitesti, Sibiu, Bacau, Targu Mures, Baia Mare, Buzau, Botosani, Satu Mare si Ramnicu Valcea.
Documentatia ARF formuleaza obiectivul in termeni de cerere reala, nu de oferta teoretica:
Mersul cadentat trebuie sa reflecte cererea de mobilitate a populatiei din fiecare pol.
Cu alte cuvinte, frecventa trenurilor ar urma sa fie calibrata pe fluxurile concrete de navetisti din fiecare zona metropolitana, nu pe un calendar uniform impus de sus.
Calendar si finantare
Studiul are o perioada de implementare de 24 de luni. Serviciile de transport cadentat propriu-zise sunt prevazute pentru intervalul decembrie 2027 - decembrie 2042, adica pentru minimum zece ani de operare. Finantarea vine din Programul Transporturi 2021-2027 si din bugetul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii.
Evaluarea ofertelor pune accent pe pret, dar pastreaza si o pondere consistenta pentru competenta tehnica. Componenta financiara cantareste 60% din punctaj, urmata de durata activitatilor si de resursele umane si materiale, fiecare cu cate 10%. Restul punctajului merge catre experienta echipei: 8% pentru managerul de proiect, 6% pentru expertul in modelarea transportului si inca 6% pentru inginerul de trafic feroviar.
De ce conteaza pentru orase
Pentru locuitorii din zonele metropolitane, miza este transformarea trenului dintr-o optiune incerta intr-un mijloc de transport pe care te poti baza zilnic. Daca studiul livreaza un model coerent, trenul cadentat ar putea descongestiona soselele de centura si ar putea oferi o alternativa reala la naveta cu masina personala. Pana atunci insa, totul ramane la nivel de pregatire: aceasta licitatie finanteaza analiza si planificarea, nu inca trenurile in sine.
