Ministrul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, Cseke Attila, a semnat pe finalul mandatului încă 58 de contracte de finanțare prin Programul Național de Investiții "Anghel Saligny". Valoarea cumulată a noilor contracte depășește 587 de milioane de lei - mai exact 587.250.613,60 lei - bani destinați unor lucrări de infrastructură de bază în comunitățile locale, potrivit unui anunț al MDLPA citat de Economica.net.
Semnarea vine într-un moment de tranziție politică: rotația guvernamentală din iunie 2023 aduce o schimbare la conducerea ministerului, iar Cseke Attila a accelerat ritmul contractărilor înainte de predarea portofoliului.
Ce finanțează cele 58 de contracte
Banii merg către trei categorii clasice de investiții locale: modernizarea străzilor și a drumurilor de interes local, înființarea sau extinderea sistemelor de alimentare cu apă și dezvoltarea rețelelor de canalizare, inclusiv racordurile aferente.
58 de noi contracte de finanțare prin Programul Național de Investiții "Anghel Saligny", se arată în comunicatul MDLPA.
Sunt exact tipurile de lucrări pe care primăriile mici și mijlocii nu le pot susține din bugete proprii. Pentru multe comune și orașe, Anghel Saligny a devenit principala sursă de finanțare pentru utilități de bază, în paralel cu fondurile europene din PNRR și programele regionale, care au reguli de eligibilitate mai stricte.
Bilanțul programului: peste 16 miliarde de lei contractate
Cu această tranșă, programul ajunge la un total de 1.446 de contracte de finanțare semnate, în valoare cumulată de 16.073.553.982,68 lei. Cifra arată ritmul susținut de contractare din ultimii ani, dar spune mai puțin despre stadiul real al lucrărilor: semnarea contractului este doar primul pas, urmat de licitații, execuție și decontări care se întind pe mai mulți ani.
De ce contează pentru comunitățile locale
Dincolo de dimensiunea politică a momentului, miza rămâne una practică. Accesul la apă curentă și canalizare este în continuare o problemă nerezolvată în multe localități din România, iar starea drumurilor locale condiționează direct dezvoltarea economică a zonelor rurale și periurbane.
Pentru administrațiile locale, provocarea abia începe după semnare: pregătirea documentațiilor tehnice, organizarea achizițiilor publice și supravegherea execuției vor decide dacă banii contractați se transformă în lucrări finalizate la timp. Experiența programelor anterioare de investiții locale arată că diferența dintre contractare și recepția finală poate fi de ani buni, iar presiunea pe capacitatea administrativă a primăriilor mici rămâne punctul sensibil al întregului mecanism.
