Anul 2026 este prezentat de autorități drept termenul-limită pentru o serie de mari șantiere feroviare aflate în lucru pe coridoarele principale ale României. Pe hârtie, mai multe tronsoane modernizate ar urma să intre în circulație în lunile următoare, cu viteze de proiectare care ajung până la 160 km/h. În realitate, calendarul rămâne fragil, iar organizațiile de profil avertizează că o parte din promisiuni nu vor fi respectate.
Brașov - Sighișoara, între tuneluri și termene mutate
Coridorul Brașov - Sighișoara, lung de 110 km și parte din axa pan-europeană Curtici - Constanța, este șantierul-simbol al acestei perioade. CFR Infrastructură împarte lucrarea în mai multe etape: subsecțiunea Apața - Cața, de 28 km, are termen de finalizare toamna lui 2026, în timp ce restul de 84 km, pe porțiunile Brașov - Apața și Cața - Sighișoara, este programat pentru aprilie 2027.
Pe acest tronson se construiesc cinci tuneluri, între care cele de la Mureni, Ormeniș și Homorod. Potrivit autorităților, progresul de până acum este limitat:
până în prezent au fost finalizați și deschiși circulației 18,64 km de cale ferată
După modernizare, linia va fi echipată cu sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS, standardul care permite circulația trenurilor la viteze ridicate și interoperabilitatea cu rețeaua europeană.
Vestul țării, mai aproape de finalizare
În partea de vest, secțiunea Simeria - Arad, de 141 km, are termen general 2026. Lucrările sunt împărțite pe subsecțiuni: Bârzava - Ilteu ar urma să fie gata la începutul anului, iar Ilteu - Gurasada spre sfârșitul lui 2026. Tunelul Bata este deja finalizat, iar circulația a fost deschisă parțial pe un singur fir. După încheierea completă a lucrărilor, viteza de proiectare pe această secțiune va ajunge la 160 km/h.
La lista celor cu termen 2026 se adaugă și alte șantiere: Caransebeș - Timișoara - Arad, anunțat pentru vară, două tronsoane pe ruta Cluj-Napoca - Oradea și o serie de finalizări parțiale în zona Portului Constanța, programate între 2026 și 2027.
Promisiuni contestate
Calendarul oficial este pus la îndoială de specialiști. Asociația Pro Infrastructură estimează că tronsonul Brașov - Sighișoara va fi gata abia în 2030, numind termenele anunțate de stat drept absolut aberante. Diferența dintre planificarea oficială și evaluările independente arată cât de mare este distanța dintre anunțuri și ritmul real al șantierelor.
Pentru o rețea feroviară care a rămas în urmă față de restul Europei, 2026 devine astfel un test de credibilitate: nu doar câți kilometri se deschid efectiv circulației, ci și cât de aproape ajung termenele promise de realitatea din teren.
