Guvernul a aprobat un proiect de lege prin care asigurarea obligatorie de raspundere civila se extinde si asupra trotinetelor si bicicletelor electrice care circula pe drumurile publice. Masura aliniaza aceste vehicule usoare la regimul aplicat celorlalte vehicule cu motor, intr-un moment in care micromobilitatea electrica a devenit o prezenta constanta in traficul urban. Anuntul a fost facut de purtatorul de cuvant al Guvernului, Mihai Constantin, dupa sedinta de vineri, 29 decembrie 2023.
Ce se schimba pentru utilizatori
Proiectul reglementeaza asigurarea obligatorie pentru vehiculele care circula pe drumurile publice si include explicit trotinetele si bicicletele electrice. In practica, asta inseamna ca proprietarii acestor vehicule ar urma sa intre sub aceleasi cerinte de raspundere civila care acopera pagubele produse tertilor, asa cum se intampla deja in cazul autovehiculelor.
Textul prevede si o serie de exceptii clare. Nu intra sub obligatia de asigurare vehiculele retrase temporar sau definitiv din circulatie, scaunele cu rotile sau vehiculele similare destinate persoanelor cu dizabilitati locomotorii, precum si vehiculele folosite in competitii sportive cu motor, in conditiile in care organizatorul detine o asigurare alternativa.
Plafonul RCA, ajustat la transe de 3 luni
In aceeasi sedinta, Guvernul a revenit asupra modului in care va functiona plafonarea tarifelor RCA in 2024. Daca initial fusese comunicata o plafonare pe 6 luni, perioada a fost restransa la module de cate 3 luni. Primul plafon acopera intervalul ianuarie-martie 2024, urmand ca eventualele prelungiri sa fie decise tot in transe trimestriale, in functie de evolutia pietei.
Se extinde acel termen la 3 luni, nu la 6 luni cum am comunicat, ieri.
Purtatorul de cuvant a precizat astfel corectia fata de mesajul transmis cu o zi inainte, semnaland ca masura ramane una temporara si revizuibila.
De ce conteaza
Includerea trotinetelor si bicicletelor electrice in regimul asigurarii obligatorii este un semnal ca administratia incepe sa trateze micromobilitatea ca pe o componenta a traficului rutier, nu ca pe o zona gri. Pentru orasele care mizeaza pe vehicule usoare ca alternativa la masina, claritatea privind raspunderea civila si acoperirea pagubelor poate influenta atat comportamentul utilizatorilor, cat si modelul operatorilor de inchiriere. Detaliile concrete - cine plateste, cat si cum se aplica - urmeaza sa fie clarificate prin normele de aplicare.
