Trei localități din județul Caraș-Severin au făcut pasul de la intenție la angajament formal: Caransebeșul, comuna Buchin și comuna Turnu Ruieni au semnat vineri, 13 septembrie 2024, acordul care pune bazele unei asociații de dezvoltare intercomunitară pentru transport public. Coloana vertebrală a proiectului este o flotă de autobuze electrice menite să lege cele trei comunități fără emisii și fără barierele administrative care fragmentează de obicei mobilitatea la marginea orașelor.
Documentul a fost parafat de primarii Felix Borcean (Caransebeș), Cosmin Belci (Buchin) și Gheorghe Coilă (Turnu Ruieni), alături de Gabriela Bănăduc, șefa compartimentului de strategie, proiecte și programe din primăria Caransebeș. Pentru localitățile vecine, înțelegerea înseamnă acces la o rețea de transport pe care, separat, nici una dintre comune nu ar fi putut-o susține.
O flotă mică, dar gândită pentru distanțe reale
Sistemul pornește cu patru autobuze electrice, fiecare cu o autonomie de 200 de kilometri pe o singură încărcare - suficient pentru a acoperi traseele zilnice dintre Caransebeș și comunele învecinate. Capacitatea anunțată este de 50 de pasageri per vehicul, dintre care 24 pe scaune, un format potrivit pentru cererea de pe rute periurbane.
Infrastructura de alimentare este dimensionată să țină ritmul: patru stații de încărcare lentă, pentru reîncărcarea de peste noapte, și două stații de încărcare rapidă, pentru completări scurte în timpul programului de circulație. Combinația acoperă atât staționarea în depou, cât și nevoia de a repune rapid un vehicul în traseu.
Parte dintr-un plan mai larg de oraș verde
Pentru administrația din Caransebeș, autobuzele electrice nu sunt un proiect izolat, ci o piesă dintr-o strategie de transformare urbană. Edilul orașului a descris inițiativa ca pe un pas către un oraș inteligent și verde, cu impact redus asupra mediului.
Aceste autobuze electrice vor circula pe străzile orașului ca parte a unor proiecte mai ample, prin care ne vom transforma într-un oraș inteligent, verde, cu impact zero asupra mediului.
Planurile anunțate merg dincolo de cele patru vehicule de start: autorități locale vizează piste de biciclete, autobuze suplimentare și microbuze, ca extensii ale aceleiași logici de mobilitate curată. Modelul intercomunitar este relevant pentru zeci de orașe medii din România, unde transportul către comunele-satelit rămâne slab acoperit, iar asocierea administrativă poate debloca finanțări și economii de scară greu de atins individual.
