Viaductul fostei căi ferate înguste din Sovata trece pe deasupra principalei artere rutiere de intrare în oraș și nu mai e folosit de zeci de ani. Primăria vrea să-l transforme în promenadă la înălțime, pentru pietoni și bicicliști. Banii sunt asigurați: contractul de finanțare a fost semnat în decembrie anul trecut. Urmează partea grea, adică găsirea unui constructor care poate reabilita o structură veche de aproape un secol.

Proiectul are o valoare totală de 25.833.250 de lei, aproximativ 5 milioane de euro. Finanțarea nerambursabilă vine din Programul Tranziție Justă 2021-2027 și depășește 25,1 milioane de lei, deci acoperă aproape integral costul.

Ce se construiește

Lucrările vizează reabilitarea completă a podului-viaduct și a terasamentului fostei căi ferate. Pilonii vor fi consolidați structural, iar grinzile metalice, montate acum aproximativ 100 de ani, vor fi și ele modernizate. Viaductul are 12 piloni, iar după al optulea linia intră în curbă.

Noua zonă de promenadă va avea un spațiu public de aproape 6.000 mp. Vegetația existentă rămâne și va fi completată cu arbori și arbuști. Proiectul include o rețea nouă de iluminat public, mobilier urban și sisteme de siguranță. Primăria spune că va păstra aspectul și arhitectura feroviară de acum un secol.

„Au fost multe zvonuri că va fi demolat, dar noi am căutat și am găsit surse de finanțare.”

Așa a descris primarul Fülöp László Zsolt soarta structurii până la proiect. Traficul feroviar pe linia îngustă dintre Sovata și Praid s-a oprit în anii '70. O vreme, oamenii au mai trecut pe jos peste viaduct. Accesul a fost închis când structura a ajuns să pună în pericol siguranța trecătorilor.

Licitația, punctul critic

În primăvară, Primăria Sovata a lansat procedura de achiziție publică pentru proiectarea și execuția lucrărilor. Valoarea estimată este de 16,4 milioane de lei fără TVA. Potrivit primarului, s-au depus solicitări de clarificare, iar în competiție sunt în jur de nouă firme.

„Lucrarea fiind destul de complexă, sperăm să câștige un constructor capabil, atât din punct de vedere financiar, cât și din perspectiva experienței similare, care să poată duce la bun sfârșit această provocare”, a declarat Fülöp László Zsolt.

Calendarul e lung. Licitația poate dura până la un an, în funcție de clarificări. După atribuire, executantul are la dispoziție doi ani și jumătate. Primarul estimează patru ani de la semnarea finanțării până la final și speră ca lucrarea să fie gata până la sfârșitul anului 2029, „sau poate chiar mai devreme”. Orice contestație sau orice întârziere la atribuire mută acest termen.

O structură din altă epocă

Viaductele de acest tip au fost construite în perioada Austro-Ungariei. Potrivit primarului, garanția acestei structuri a expirat în 2014, după 100 de ani, așa cum fusese prevăzut la construcție. Primăria a obținut proiectul original din Arhivele Naționale de la Budapesta.

Edilul prezintă proiectul drept unul fără pereche în țară. El amintește însă că un viaduct similar există la Borsec și spune că nu știe în ce stadiu se află acolo.

Pentru Sovata, miza e dublă. Proiectul încurajează deplasările nemotorizate în oraș și extinde infrastructura turistică a stațiunii.