Radarele automate din sistemul e-SIGUR au ajuns in Bucuresti. Brigada Rutiera a Capitalei a inceput sa foloseasca dispozitive montate pe trepiede mobile pe doua artere importante, Splaiul Unirii si Soseaua Antiaeriana, dupa o prima etapa desfasurata in judetul Ilfov, pe DN1 si DN2. Mutarea aduce in oras un instrument de supraveghere a vitezei pe care autoritatile il prezinta drept un pas catre reducerea accidentelor grave.
Cum functioneaza radarele de pe trepiede
Echipamentele e-SIGUR sunt dispozitive radar montate pe trepiede mobile, care, potrivit Brigazii Rutiere, surprind in timp real vehiculele care depasesc limita legala de viteza.
Nerespectarea regimului legal de viteza reprezinta una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere.
Radarele lucreaza in mod automat si inregistreaza abaterile pana la atingerea capacitatii de stocare. Ulterior, echipele de politie verifica imaginile, identifica proprietarii vehiculelor si transmit amenzile prin posta. Practic, detectarea este automatizata, dar pasii ulteriori - procesarea probelor si trimiterea sanctiunii - raman in sarcina operatorilor umani.
Un instrument cu marja de imbunatatire
Modelul semi-automat a starnit deja discutii. Criticii sustin ca procesul, de la inregistrarea abaterii pana la livrarea amenzii, ar putea fi complet automatizat pentru a deveni mai rapid si mai uniform. Apar si intrebari legate de aplicarea selectiva a sanctiunilor, un risc tipic in sistemele in care interventia umana ramane semnificativa.
Indiferent de aceste rezerve, amplasarea pe Splaiul Unirii si Soseaua Antiaeriana arata intentia autoritatilor de a extinde supravegherea vitezei in zonele cu trafic intens din Capitala, dupa testele din Ilfov.
Miza: siguranta rutiera si fondurile PNRR
Romania ramane tara din Uniunea Europeana cu cel mai mare numar de decese in accidente rutiere raportat la un milion de locuitori. In acest context, e-SIGUR este prezentat ca un jalon din Planul National de Redresare si Rezilienta, menit sa tina sub control viteza excesiva si sa reduca numarul victimelor.
Pentru soferii din Bucuresti, schimbarea este concreta: pe cele doua artere vizate, depasirea limitei legale poate fi inregistrata fara prezenta vizibila a unui echipaj clasic, iar amenda soseste ulterior, pe baza imaginilor captate de aparat. Extinderea sistemului in alte zone ale orasului ramane de urmarit in lunile urmatoare.
