Primaria Sectorului 6 a propus Comisiei de Circulatie si Brigazii Rutiere avizarea a peste 70 de treceri de pietoni suprailuminate, un demers care continua o serie de interventii incepute in anul precedent. Concret, este vorba despre 73 de zebre amplasate pe 36 de strazi din sector, masura prin care administratia locala vizeaza reducerea riscului de accidente in zonele cu trafic pietonal intens.
Trecerile suprailuminate sunt prevazute cu sisteme de iluminat dedicate, astfel incat zona de traversare sa ramana vizibila si pe timp de noapte, la fel de clar ca ziua. In conditii de intuneric sau vizibilitate redusa, momentul in care soferul observa un pieton angajat in traversare este decisiv, iar iluminarea suplimentara scurteaza acel interval critic.
O continuare a interventiilor din 2022
Propunerea nu este izolata, ci se adauga celor 78 de treceri de pietoni amenajate in sector in anul anterior. Daca avizele sunt obtinute, cele 73 de noi treceri ar ridica semnificativ numarul de zebre suprailuminate din Sectorul 6, consolidand una dintre cele mai extinse retele de acest tip din Bucuresti.
Reprezentantii Brigazii Rutiere au confirmat, la randul lor, ca interventiile au avut efect masurabil asupra sigurantei rutiere.
Accidentele au scazut foarte mult in sectorul 6.
Aceasta observatie sustine logica investitiei: vizibilitatea sporita la trecerile de pietoni este una dintre cele mai directe parghii prin care o administratie poate reduce numarul de incidente, fara a fi nevoie de interventii majore in infrastructura.
Termen de finalizare si pasii urmatori
Inainte de demararea lucrarilor, proiectul trebuie sa primeasca avizul Comisiei de Circulatie si al Brigazii Rutiere, pasul care valideaza amplasarea fiecarei treceri din punct de vedere al sigurantei traficului. Odata obtinute avizele, administratia locala estimeaza finalizarea celor 73 de treceri pana la sfarsitul lunii august.
Pentru locuitorii sectorului, rezultatul vizibil ar fi o retea mai densa de traversari iluminate corespunzator, concentrata pe strazile unde fluxul de pietoni si cel auto se intersecteaza frecvent. Pentru administratie, este un model de interventie punctuala, relativ ieftina si replicabila, pe care alte sectoare si orase il pot prelua usor in propriile strategii de mobilitate urbana.
