Ministerul Transporturilor a aprobat un proiect de peste 700 de milioane de lei pentru modernizarea șoselelor de acces și a pasajelor din Portul Constanța, cel mai important port de la Marea Neagră. Investiția, finanțată din fonduri europene prin Programul Transport 2021-2027, nu se rezumă la asfalt și beton: o componentă-cheie este digitalizarea accesului rutier, inclusiv o aplicație pentru programarea și parcarea camioanelor care vin la încărcare și descărcare. Vara, portul procesează în medie peste 2.000 de camioane pe zi.

Infrastructură proiectată înainte de 1989

Problema pe care o atacă proiectul este structurală. Căile de acces și rețeaua de drumuri interioare au fost proiectate înainte de 1989, când traficul portuar se desfășura preponderent pe calea ferată, iar circulația auto avea o pondere mult mai mică. După 1990 structura mărfurilor s-a schimbat: a scăzut traficul de produse petroliere și minereu, dar a crescut cel de cereale și containere, transportate în mare măsură pe șosea. Rezultatul este o rețea rutieră veche, cu drumuri care prezintă gropi, făgașe, denivelări și dale fracturate, multe cu durata de serviciu expirată.

Căile de acces în port și rețeaua de drumuri interioare au fost proiectate înainte de anul 1989, fiind legate la rețeaua de drumuri din oraș pe care era permisă circulația de autovehicule grele.

Proiectul, intitulat „Master planul infrastructurii rutiere și de acces a Portului Constanța", are ca beneficiar Compania Națională Administrația Porturilor Maritime și o durată estimată de 36 de luni: 8 luni de proiectare și 28 de luni de execuție. Lucrările vizează incinta Port Constanța, zonele Constanța și Midia.

Acces inteligent pentru camioane

Pe lângă reabilitarea drumurilor și a sistemului de colectare a apelor pluviale, Ministerul Transporturilor propune un strat tehnologic care transformă portul într-un nod logistic gestionat digital. Lista de sisteme prevăzute include:

  • aplicație pentru gestionarea și programarea accesului în Portul Constanța;
  • sistem de management al parcării pentru autocamioane;
  • supraveghere video a traficului rutier și pietonal;
  • cântărire în mișcare și clasificarea vehiculelor;
  • informare dinamică a participanților la trafic și iluminat stradal cu telegestiune.

În prezent locurile de parcare sunt insuficiente și amplasate în mare parte pe platformele operatorilor portuari, iar verificarea accesului la porți nu beneficiază de un sistem adecvat.

Context: presiunea coridorului ucrainean

Modernizarea rutieră se derulează în paralel cu un proiect de reabilitare a infrastructurii feroviare de peste 4 miliarde de lei, pentru care a fost deja lansată o licitație pentru prima etapă. Miza a crescut după invadarea Ucrainei de către Rusia, când Portul Constanța a devenit principala rută alternativă pentru exportul de cereale. În primele șapte luni ale anului tranzitul a urcat cu 8 milioane de tone de cereale expediate, o presiune suplimentară pe drumuri concepute pentru un alt tip de trafic.