Primaria Sectorului 6 a dat in folosinta o parcare gandita pentru o categorie precisa de soferi: comerciantii care isi aprovizioneaza magazinele cu marfa. Amenajarea, situata in Piata Drumul Taberei 2, este prezentata de administratia locala drept prima parcare din Capitala rezervata exclusiv acestui scop. Solutia incearca sa raspunda unei probleme vizibile in zonele comerciale aglomerate, unde masinile de aprovizionare ocupa trotuare si locuri destinate locuitorilor.
O parcare cu reguli clare
Spatiul pune la dispozitie 30 de locuri si functioneaza zilnic, in intervalul 6:00-22:00. Accesul nu este liber: comerciantii folosesc parcarea pe baza de abonament lunar, cu un tarif de 150 de lei. Plata se face la casieria Administratiei Comerciale Sector 6, pe soseaua Virtutii 148, etaj 1, iar abonamentele au devenit disponibile incepand cu ziua anuntului.
Prin limitarea accesului la cei care platesc abonamentul, administratia urmareste sa pastreze locurile pentru utilizatorii vizati si sa evite transformarea spatiului intr-o parcare generala, supraaglomerata, asa cum se intampla frecvent in cartierele dens populate.
Mai putine masini pe trotuare
Argumentul central al autoritatilor tine de ordinea in spatiul public. Camioanele si autoutilitarele care descarca marfa raman, de regula, parcate neregulamentar in lipsa unui loc dedicat, blocand circulatia pietonala si ocupand parcarile de resedinta ale locatarilor.
parcarea a fost amenajata pentru cei care vin cu marfa, pentru a nu mai bloca trotuarele din zona sau parcarile de resedinta
Mesajul leaga functionarea parcarii de doua obiective de mobilitate urbana: eliberarea trotuarelor pentru pietoni si protejarea locurilor rezervate riveranilor.
Un model punctual de organizare a traficului comercial
Initiativa ramane una de dimensiuni reduse - 30 de locuri intr-o singura piata - dar este interesanta prin abordare. In loc sa interzica pur si simplu stationarea masinilor de aprovizionare, administratia ofera o alternativa concreta si platita, care poate fi masurata in timp prin gradul de ocupare.
Daca modelul se dovedeste functional, el ar putea fi replicat in alte zone comerciale ale sectorului, acolo unde conflictul dintre aprovizionare, pietoni si parcarea rezidentiala este la fel de prezent. Pentru moment, parcarea din Drumul Taberei ramane un test la scara mica al unei idei simple: fiecare tip de utilizator are nevoie de propriul spatiu in oras.
