Societatea de transport public OTL S.A. din Oradea a testat pentru prima dată un autobuz electric pe traseele orașului, un model Skywell de fabricație chinezească. Proba a durat două săptămâni și a acoperit toate liniile din rețeaua urbană, ca etapă pregătitoare pentru o viitoare investiție în transport electric.

În acest interval, vehiculul a rulat 1.234 de kilometri, cu o medie de 8-10 ore de funcționare pe zi. Consumul s-a situat între 50% și 60% din energia stocată în baterii, ceea ce a lăsat operatorului o marjă confortabilă de autonomie pentru un program zilnic complet.

Un test pe toate traseele, ca pas spre flota electrică

Pentru OTL, testarea nu a fost un exercițiu izolat, ci parte dintr-o intenție clară de modernizare a parcului. Operatorul vizează achiziția a 30 de autobuze electrice, la un preț estimat de aproximativ 600.000 de euro per vehicul - circa 18 milioane de euro pentru întreaga comandă. Primul autobuz electric ar urma să ajungă la Oradea spre finalul anului 2024.

Noi suntem mulțumiți de rezultatele pe care le-am obținut în utilizarea lui.

Declarația aparține directorului general al OTL, Adrian Revnic, care a legat direct rezultatele probei de intenția companiei de a cumpăra autobuze electrice.

Argumentul costurilor

Reprezentanții Skywell au insistat pe componenta financiară. Potrivit acestora, prețul modelului testat este cu 20-30% mai mic decât al competitorilor, ajungând în jurul a 350.000 de euro, în timp ce acumulatorii beneficiază de o garanție extinsă de șapte ani și de o durată de viață estimată la 30 de ani.

Costurile de amortizare pot fi reduse până la cinci ani.

Afirmația îi aparține lui Bodó Levente, din partea producătorului, și conturează miza economică a tranziției: pe lângă reducerea emisiilor în transportul public urban, electrificarea flotei este prezentată ca o decizie care se poate justifica și din punct de vedere bugetar pe termen mediu.

Testul de la Oradea se înscrie astfel într-o tendință mai amplă a orașelor românești de a-și înnoi parcul de transport public cu vehicule electrice, în care perioadele de probă pe trasee reale devin un instrument standard înainte de achiziții de zeci de milioane de euro.