Statiile de transport public din Iasi devin mai accesibile pentru persoanele cu deficiente de vedere. Compania de Transport Public (CTP) Iasi a inaugurat miercuri, 20 noiembrie 2024, primele dispozitive acustice care anunta vocal sosirea mijloacelor de transport in statiile de tramvai si autobuz. Initiatorii descriu proiectul drept o premiera la nivel national.
Mecanismul este simplu in principiu: dispozitivul transmite un anunt sonor cu aproximativ un minut inainte ca tramvaiul sau autobuzul sa intre in statie si comunica si numarul liniei. Pentru un calator nevazator, aceasta informatie face diferenta intre a se orienta singur si a depinde de ajutorul celor din jur.
O premiera revendicata la nivel national
Directorul CTP Iasi, Cristian Stoica, a subliniat caracterul inedit al initiativei in peisajul transportului public romanesc.
Din informatiile noastre, acest proiect este o premiera.
Iasiul nu este primul oras care discuta despre accesibilitatea transportului pentru persoanele cu dizabilitati, dar pasul de a echipa efectiv statiile cu solutii audio dedicate ramane rar in Romania. Majoritatea masurilor de pana acum s-au limitat la anunturi vizuale sau la informarea sonora din interiorul vehiculelor, nu din statie.
30 de dispozitive pana la finalul anului, tinta de cateva sute
In prima etapa, CTP Iasi prevede montarea a 30 de dispozitive pana la sfarsitul anului 2024. Este o desfasurare de proba, menita sa testeze functionarea in conditii reale, in reteaua de statii a orasului.
Planul pe termen mai lung este insa considerabil mai ambitios: autoritatile vizeaza extinderea sistemului catre 200-300 de statii, ceea ce ar acoperi o parte semnificativa a retelei de transport public ieseana. La aceasta scara, dispozitivele acustice ar deveni un standard de accesibilitate, nu o exceptie punctuala.
Primarul Mihai Chirica a incadrat investitia in efortul mai larg al municipalitatii pentru incluziune.
Grija pentru persoanele cu dizabilitati este in atentia noastra.
Accesibilitatea, o piesa din mobilitatea inteligenta
Initiativa din Iasi se inscrie intr-o tendinta mai larga prin care orasele trateaza accesibilitatea ca parte integranta a mobilitatii urbane, nu ca un adaos optional. Pentru cele aproximativ cateva sute de mii de persoane cu deficiente de vedere din Romania, informatia in timp real despre transport - disponibila acolo unde si calatorii cu vedere o primesc, in statie - este o conditie de baza a independentei.
Daca etapa-pilot confirma utilitatea, modelul iesean ar putea fi preluat si de alte municipalitati, mai ales ca echipamentele se integreaza in infrastructura de statie deja existenta.
