Guvernul a aprobat o suplimentare de 573 milioane de lei pentru sectorul transporturilor, bani care provin din Fondul de rezervă bugetară aflat la dispoziția Executivului. Suma este direcționată exclusiv către proiectele de infrastructură rutieră cuprinse în Componenta 4 - Transport Sustenabil a Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), instrumentul prin care România își finanțează cele mai mari lucrări de mobilitate din ultimii ani.

Decizia vine într-un moment în care șantierele de autostradă se confruntă cu nevoi de lichidități pentru a menține ritmul lucrărilor, iar fondurile PNRR au termene stricte de absorbție.

Pe ce se duc banii

Alocarea acoperă mai multe tronsoane majore de autostradă aflate în execuție. Printre acestea se numără Buzău-Focșani, Ploiești-Buzău, Focșani-Bacău și Buzău-Pașcani, toate parte din coridorul Moldovei, alături de Autostrada Transilvania pe secțiunea Nădășelu-Poarta Sălajului. Lista include și A8 Târgu Mureș-Târgu Neamț, precum și Lugoj-Deva, două proiecte cu impact direct asupra conectivității dintre regiuni.

Banii nu merg însă doar către marile coridoare. O parte din finanțare susține și intervenții punctuale de siguranță rutieră: semnalizare nocturnă pe sectoarele considerate periculoase, o intersecție cu sens giratoriu pe DN 39 și un pasaj pietonal subteran pe DN 2, în localitatea Nicolae Bălcescu din județul Bacău.

Ce a spus Guvernul

Purtătorul de cuvânt al Executivului, Mihai Constantin, a precizat sursa și destinația fondurilor.

În sectorul Transporturilor, vor fi alocate în plus 573 milioane de lei, din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului. Banii vor finanța proiectele din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență.

De ce contează pentru mobilitate

Fondul de rezervă este, de regulă, folosit pentru cheltuieli neprevăzute, iar utilizarea lui pentru cofinanțarea PNRR arată presiunea pe care o pun calendarele europene asupra bugetului. Pentru rețeaua de drumuri, miza este menținerea continuității pe șantierele de autostradă, unde întreruperile de finanțare se traduc rapid în întârzieri și costuri suplimentare. În același timp, includerea unor lucrări mici de siguranță - sensuri giratorii, pasaje pietonale, semnalizare - indică o abordare care nu se limitează la kilometrii de autostradă, ci vizează și punctele negre din traficul de zi cu zi.