Extinderea magistralei M4 de metrou a depasit faza birocratica si intra in executie. Primaria Sectorului 4 a semnat contractul si a emis ordinul de incepere a lucrarilor pentru Lotul 2, segmentul dintre statiile Eroii Revolutiei si Gara Progresul. Cu acest pas, intregul culoar de 11 kilometri si cele 14 statii noi dintre Gara de Nord si Gara Progresul intra in linie dreapta, dupa ce Lotul 1 isi incepuse deja proiectarea in decembrie 2025.
Proiectul este prezentat drept cel mai mare proiect de infrastructura din Romania derulat de o autoritate publica locala. Traseul nu ramane in granitele unui singur sector: noua axa traverseaza Sectoarele 1, 4 si 5 ale Capitalei, precum si comuna Jilava din judetul Ilfov.
O investitie de 3,5 miliarde de euro
Finantarea vine integral din fonduri europene nerambursabile, in valoare de 3,5 miliarde de euro, adica peste 17 miliarde de lei. Dincolo de cifra in sine, autoritatile mizeaza pe efectul asupra pietei muncii si a traficului: in faza de constructie ar urma sa fie sustinute 5.612 locuri de munca, iar dupa darea in folosinta raman 901 locuri de munca permanente.
Impactul asupra mobilitatii este si el cuantificat. Pana in 2040, noul culoar ar urma sa genereze 58,6 milioane de calatorii suplimentare pe an, iar reteaua de metrou a Bucurestiului creste cu aproape 22%.
Construim 14 statii noi, de la Gara de Nord la Gara Progresul, iar acest nou culoar devine cea mai importanta axa de mobilitate a Capitalei.
Mesajul ii apartine primarului Sectorului 4, Daniel Baluta, care a subliniat ca, odata cu semnarea, toate cele 14 statii intra in faza de proiectare.
Un consortiu de constructori romani
Lucrarile la Lotul 2 sunt coordonate de o asociere avand drept lider S.C. Constructii Erbasu S.A., alaturi de companiile Concelex si Bog'Art. Reprezentantii firmelor au prezentat proiectul ca pe o miza de prestigiu pentru industria romaneasca de constructii.
Proiectul Lotului 2 al Magistralei M4 ne onoreaza si ne responsabilizeaza in egala masura.
A declarat Cristian Erbasu, din partea Constructii Erbasu. Catalin Visan, reprezentantul Concelex, a accentuat experienta cumulata a consortiului, care aduna peste o suta de ani de activitate, ca dovada a capacitatii constructorilor autohtoni de a duce la capat lucrari de aceasta anvergura.
Conform autoritatilor, mutarea presiunii de pe marile bulevarde centrale catre transportul subteran ar trebui sa redea spatiul urban locuitorilor, transformand metroul in coloana vertebrala a deplasarilor zilnice din Capitala.
