Electrificare CFR SA a făcut un pas înapoi și a redeschis accesul locomotivelor electrice ale CFR Călători la rețeaua de contact, cu doar câteva zile înainte ca o interdicție anunțată să devină efectivă. Decizia, transmisă printr-o notificare oficială, vine după ce furnizorul de electricitate a acceptat eșalonarea datoriilor acumulate de principalul operator de pasageri din România.
Măsura de interzicere a tracțiunii electrice urma să intre în vigoare pe 7 octombrie. Potrivit surselor citate de Club Feroviar, joi furnizorul a comunicat că a acceptat eșalonarea sumelor restante și, în consecință, a emis o notificare de reluare a dreptului de acces. Practic, trenurile electrice ale CFR Călători pot continua să circule fără întreruperi.
O datorie de 90 de milioane de lei
Miza financiară este consistentă. Nivelul datoriilor CFR Călători către Electrificare CFR SA se ridică la 90 de milioane de lei, iar furnizorul de energie nu poate suporta singur acest gol. CFR Călători nu a mai achitat o factură de energie electrică către Electrificare CFR SA din luna iunie 2025, ceea ce a împins relația comercială până în punctul unei posibile blocări a circulației.
Adresa care a declanșat tensiunea a fost trimisă de conducerea Electrificare CFR SA către Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, cu CFR Călători menționat spre știință. Notificarea de reluare a accesului inversează acum acest scenariu.
Riscul insolvenței și efectul de domino
Dincolo de disputa dintre două companii de stat, problema are un substrat de sistem. Dacă ar fi continuat să suporte singur datoria neplătită, Electrificare CFR SA ar fi riscat propria insolvență.
Furnizorul de electricitate nu le poate suporta de unul singur, căci în această situație ar putea risca insolvența.
O eventuală insolvență a furnizorului ar fi dus la rezilierea contractelor sale, iar operatorii feroviari ar fi ajuns pe mâna Furnizorilor de Ultimă Instanță (FUI), care le-ar fi solicitat tarife mult mai mari decât cele actuale. Cu alte cuvinte, un blocaj punctual de facturi neplătite ar fi putut scumpi energia pentru întreg sectorul feroviar, nu doar pentru operatorul aflat în întârziere. Eșalonarea convenită evită, cel puțin pentru moment, acest efect de domino.
