Bucureștiul primește cea mai consistentă injecție de capital în rețeaua de metrou din ultimii ani. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a anunțat pe 4 iunie 2024 semnarea unor contracte în valoare totală de 4,36 miliarde de euro pentru extinderea magistralelor M4 și M6, două proiecte care reconfigurează mobilitatea subterană a Capitalei și o leagă, în sfârșit, de aeroportul Otopeni.
Anunțul a fost făcut de ministrul Sorin Grindeanu, care a subliniat dimensiunea financiară a angajamentului.
S-au semnat contracte de peste 4 miliarde de euro, mai exact 4,36 de miliarde de euro, o sumă impresionantă, în schimb o sumă absolut necesară transportului în București.
M4: 14 stații noi pe 12 kilometri
Magistrala M4 va lega Gara de Nord 2 de Gara Progresul, pe un traseu de aproximativ 12 kilometri cu 14 stații noi. Rețeaua va deservi sectoarele 1, 4 și 5 ale Capitalei, dar și comuna Jilava din județul Ilfov, extinzând astfel acoperirea metroului dincolo de limita administrativă a orașului.
Finanțarea pentru M4 se ridică la 2,5 miliarde de euro, bani nerambursabili obținuți prin Programul Transport 2021-2027 al Uniunii Europene. Procedura de avizare se află în derulare în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SICAP).
Noile stații sunt gândite după standarde moderne: protecție la incendiu, accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități și panouri de sticlă cu uși automate la marginea peroanelor, o soluție de siguranță tot mai răspândită în rețelele europene.
M6: legătura cu aeroportul Otopeni
Al doilea proiect, în valoare de 1,87 miliarde de euro, vizează Magistrala 6 pe secțiunea 1 Mai - Otopeni, denumită oficial conectarea rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă - Otopeni. Este o lucrare de utilitate publică de interes național care răspunde unei nevoi vechi a Bucureștiului: o legătură feroviară rapidă între oraș și principalul său aeroport.
Spre deosebire de M4, finanțarea M6 combină fonduri externe rambursabile și nerambursabile, o structură mixtă menită să acopere costul ridicat al unui tronson care iese din intravilan.
Coordonare între administrații
Proiectele de această amploare presupun corelarea cu lucrările de la suprafață. În contextul anunțului, ministrul a menționat că au fost încheiate aproximativ 80 de protocoale între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și autoritățile locale, un semnal că extinderea metroului este gândită împreună cu rețeaua rutieră, nu izolat de ea.
Pentru un oraș unde traficul de suprafață rămâne sufocant, dublarea pariului pe metrou - cu un tronsom care ajunge până la aeroport - este miza centrală a acestor contracte.
