Bucurestiul primeste cea mai consistenta injectie de capital in reteaua de metrou din ultimii ani. Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a anuntat pe 4 iunie 2024 semnarea unor contracte in valoare totala de 4,36 miliarde de euro pentru extinderea magistralelor M4 si M6, doua proiecte care reconfigureaza mobilitatea subterana a Capitalei si o leaga, in sfarsit, de aeroportul Otopeni.
Anuntul a fost facut de ministrul Sorin Grindeanu, care a subliniat dimensiunea financiara a angajamentului.
S-au semnat contracte de peste 4 miliarde de euro, mai exact 4,36 de miliarde de euro, o suma impresionanta, in schimb o suma absolut necesara transportului in Bucuresti.
M4: 14 statii noi pe 12 kilometri
Magistrala M4 va lega Gara de Nord 2 de Gara Progresul, pe un traseu de aproximativ 12 kilometri cu 14 statii noi. Reteaua va deservi sectoarele 1, 4 si 5 ale Capitalei, dar si comuna Jilava din judetul Ilfov, extinzand astfel acoperirea metroului dincolo de limita administrativa a orasului.
Finantarea pentru M4 se ridica la 2,5 miliarde de euro, bani nerambursabili obtinuti prin Programul Transport 2021-2027 al Uniunii Europene. Procedura de avizare se afla in derulare in Sistemul Electronic de Achizitii Publice (SICAP).
Noile statii sunt gandite dupa standarde moderne: protectie la incendiu, accesibilitate pentru persoanele cu dizabilitati si panouri de sticla cu usi automate la marginea peroanelor, o solutie de siguranta tot mai raspandita in retelele europene.
M6: legatura cu aeroportul Otopeni
Al doilea proiect, in valoare de 1,87 miliarde de euro, vizeaza Magistrala 6 pe sectiunea 1 Mai - Otopeni, denumita oficial conectarea retelei de metrou cu Aeroportul International Henri Coanda - Otopeni. Este o lucrare de utilitate publica de interes national care raspunde unei nevoi vechi a Bucurestiului: o legatura feroviara rapida intre oras si principalul sau aeroport.
Spre deosebire de M4, finantarea M6 combina fonduri externe rambursabile si nerambursabile, o structura mixta menita sa acopere costul ridicat al unui tronson care iese din intravilan.
Coordonare intre administratii
Proiectele de aceasta amploare presupun corelarea cu lucrarile de la suprafata. In contextul anuntului, ministrul a mentionat ca au fost incheiate aproximativ 80 de protocoale intre Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere si autoritatile locale, un semnal ca extinderea metroului este gandita impreuna cu reteaua rutiera, nu izolat de ea.
Pentru un oras unde traficul de suprafata ramane sufocant, dublarea pariului pe metrou - cu un tronsom care ajunge pana la aeroport - este miza centrala a acestor contracte.
